“这还是体型直径超过四百米的陨石。”
“而爆破地质结构使用的陨石直径普遍在两百米左右，直径越小，其动力学模型受火星大气的扰动影响越大。”
“像轻质溅射物的剥离、不对称烧蚀导致的气动外形变化，都会显著改变下坠轨迹。”
“我们模拟了三百次直径为两百米级的撞击，最终的落点散布椭圆长轴普遍超过两百米一一这已经完全无法满足精确改造地质构造的需求。”
会议桌前，徐川点点头，道：“火星的大气、密度梯度、季节性的尘暴，都会成为扰动变量。”“而想要把误差压缩到五十米，我们需要..实时修轨！”
听到这最后四个字，张文远皱着眉头开口道：“要加装推进器吗？但重量和可靠性. ...实时修正轨道这毫无疑问是最有效的手段。
就像导弹的末端运动一样，能够根据电子系统在锁定末端后通过发动机修正自己的飞行轨道。这也是轨道动力学组和精卫·陨石推进器研发团队最开始的设计方案。
但后面很快他们就放弃了这一构思。
原因很简单。
在深空中实时修正轨道没什么难的，就算是陨石的重量再大，在广袤的宇宙中顶多修正轨道的距离拉长一些而已。
但再入火星和撞击阶段完全不同。
火星的大气虽然稀薄，但并非没有。再入过程超高速度导致的烧蚀和高温足够摧毁一切人造物品了。尤其是推进器这种还需要精密控制的设备。
所以现有的精卫·陨石推进装置只有在再入大气前修正轨道的能力。
