固态晶格电池采用的材料，本身不可燃，且热分解温度超过350c，极大的降低热失控风险。
液态电解液在80c以上可能分解，而固态晶格电池采用电解质可耐受500c的高温。
陆安也解决了固态电池常见的安全隐患，比如界面阻抗问题可能导致局部过热的问题，固态电解质可能产生的有毒气体的问题等等。
都让他给解决了。
此外，固态晶格电池更能适应极端温度。
传统锂电池在-20c以下就会出现性能衰减，这也是为什么新能源车在南方卖的好而北方卖的不好，因为北方的环境更极端，温差非常大，所以北方很少见到有人买电动车的。
而固态晶格电池可以在-60c至275c环境下稳定运行，不会出现性能衰减。
换言之，使用固态晶格电池的新能源电动车，基本上可以跑遍全球各个大洲，哪怕是跑去西伯利亚地区也不虚。
毫无疑问，固态晶格电池的问世和商用落地，哪怕是对外按照800到1000wh/kg这个能量密度级别，也将对现代社会产生深远的影响。
它将极大的提升电动汽车、消费电子设备、无人机飞行器等的性能和续航能力，推动相关行业的快速发展，包括在储能系统领域也将发挥重要作用。
军用领域就更不用说了，陆安就是为了大幅提升武装人形机器人的续航才搞的固态晶格电池。
固态晶格电池的能量密度的上限值可以达到6000至7500wh/kg，陆安给第一代的能量密度上限定在了3000wh/kg左右水平。
也就是说，固态晶格电池在现有的基础上，还能有100%至150%的提升率。
陆安有意给这电池预留了提升空间，现在3000wh/kg水平在当代的电池技术领域已经堪称是划时代级别的产品了。
半小时后，陆安跟3号实验室的负责人马毅飞交代了后续的工作，他便离开了实验室。
到了公司办公大楼，进了自己的办公室里，陆安出手机给李风庭打了个电话。
“李上校，是我。”
电话一接通，陆安笑着说道：“关于武装人形机器人最后一道技术门槛，也就是电池续航问题，我们这边基本上解决了，现在就剩下一些收尾工作。”
听到陆安这话，李风庭大为吃惊道：“哦？这么快？”
紧接着，他连忙问道：“续航能力的提升有没有10个小时以上？”
