而液压手动托盘车，它是有核心结构和功能的，有承重轮和转向轮。货叉可以通过液压功能，把托盘升起来，物品离开地面，重力在承重轮上。
这样的优点是不会因为物品摆放有点偏，导致不平衡。推车的话装的东西要是重，得归中放，放偏了重心就不稳，不好推拉不说，轮子受力也不均匀。
就因为有专门的承重轮，其他的轮子在滚动时受到的压力助力就小，推动货物时就更省力。
后世的手动托盘车，在两个人的配合下，能运输一两吨的货。这还是指的普通托盘车，有些专门定制的，能装五吨。
但江成现在设计的不行，理论来讲，他设计的这手动叉车，是可以达到运输两吨左右的货物的。
可轮子，零配件的材质，磨损度和密度肯定不如后世的材料。
这都不用测试的，为了手动叉车的使用寿命着想，江成是定了一吨的承重量，也就是两千斤，起码满足了机械配件厂和大部分工厂的使用。
后面如何调整手动叉车的成本和优化性能，找一个技术员盯着查看数据了。看一看轮子在运输多重的东西磨损会比较大，内部的零件会在使用多久出现一些意外情况。
另外就是再拿一些齿轮和零件，开始专门进行检测受力程度。
这些数据找人去负责就行了，等所有数据汇集过来，就可以开始调整了。比如齿轮的承受力足够多，可以该小点，节省材料和成本。
要是齿轮不行的话，使用没多久就崩裂，那就只能换材料了。
更新不易，记得分享网
今天第四车间来了很多人，有上年年底入职机械配件厂的几个机修工，有调去八车间的肖主任和陈师傅，还有其他车间的一些主任和组长之类的来这边观望。
