一下能拉那幺多人，好像还不是极限，几乎哪个行业好像都需要。
如果是进口过来的，这车分给哪个单位了。如果不是进口的，那幺问题就更大了。
很快车子的来路就查到了，因为查到在车上的人是机械配件厂的。加上前阵子机械配件厂闹的东西可不小，就是造汽车的事情闹的，上了报纸的。
这是车子给造出来了，所以马上有单位打电话去工业局那边询问情况。车子造出来，工业局那边最清楚呀。
工业局的赵局长莫名其妙的接到电话员也是懵，还特意询问了下属，机械配件厂那幺有没有人汇报车子造出来了的事。
然后不光是工业局，参与一起造车的很多工厂也接到了电话。被询问是不是汽车造出来了，汽车要是造出来了，他们这些出力了的工厂肯定会被邀请过去见证才对。
当然了，接到电话最多的还是机械配件厂。
国内进口的卡车和工程车，都是优先供应给重工企业。如果配件厂真的把车造出了，管你是拉货的卡车还是拉人的，谁都想弄到一辆。
就连汽配厂造的外观不怎幺样的三轮汽车，现在都有无数单位想弄一辆。可惜的是地方单位让他们生产一些车给供销总社和邮政部门使用。
周厂长接到电话，也只能一个个解释，车子还没完全造出来。还有汽车玻璃没装好，今天只是尝试了一下性能。
而且就算汽车造出来了，这东西也不是机械配件厂说卖给谁就卖谁的。
第二批汽车制造的时候，可能就要搞一个汽车票了。跟粮票和自行车票一样，凭票购买。
这汽车票肯定是由地方政府去安排发给谁，然后有了票，还要排队才能领到车。
因为江成早就跟老周和老康商量好了，除了汽车产业链上的工厂，给他们可以弄点计划外的汽车。
计划内生产的汽车，就先弄个票证，车还没造出来就先发票证。如果预计造十五辆，就发十五张汽车票。
但有汽车票想买车，不额外给一点好处，那就慢慢的等。
(本章完)
