电工厂的人差不多是月底才离开的，柴油机点火问题算是初步解决了。
主要是江成懂点火构造原理，电工厂和昌城电机厂的人的只是按照他的要求，在尽量完全需要的配置。
柴油机厂的人反而没出什幺力，他们只需要提供柴油机就是了。但是这些天研究配套系统都是在柴油机厂，中午吃饭都是他们厂招待的。
研究新的东西，自然少不了绘图人员，谭雅萱也跟着去混了好几顿饭吃。
现在轻卡汽车是在慢慢生产，在研究柴油发动机点火装置的时候，厂里其实也没有停止一些前期工作。
底盘焊接的组装，车门和车顶还在每天敲打出来，方向盘也是管子弯圆后要进行焊接打磨。木工也在提前加工好木板料。
康书记是带来不少人，但他们并没有停止生产枪枝和子弹，有多人员基本上都投入到汽车结构的生产当中去了。
然后轮毂依然是从一汽那边采购。橡胶厂也开始生产轮胎了，之前的灯具厂，弹簧厂和螺丝厂，他们生产的东西倒是快，生产一天的零部件就够目前轻卡产量一年的了。
零件生产的慢，组装也慢，组装人员也生疏。这年头懂汽车结构的少，组装的步骤比较死板。有些东西是可以不分先后的，也按照步骤一步步来。
跟一汽厂那边比不了，一汽厂那边的解放卡车是终于生产出来了。比历史上提前了一个半月，但是当天下生产线的汽车产量只有历史上的一半。
第一天就造出六辆解放卡车，如果按照一条生产线一天能造一辆汽车出来，说明只有六条生产线能完整的运行。
