「那这车自重按照几吨来生产呢。」郑可点了一下头询问道。
叉车要讲究平衡，车身的重量最少要减去货叉的重量，然后要大于限定举重货品重量。
总不能两吨重的叉车，去搬运三吨重的货物。那在举重的时候，叉车百分百一下就翻了。
叉车自身重量够了，举重还要看发动机转换的动力够不够。发动机要是马力不行，你叉车造三吨，只能升举一吨多的货物也没有什幺意思。
「先按照三吨来吧。」江成思考了一下说道。
「好的。」郑可记录了一下回应道。
三吨的自重叉车，基本上就只能升举两吨的货物。不是说举不动三吨的货，而是只能升举两吨左右。
毕竟叉车是有轮子的，轮子其实也可以看成是一个翘板的支点，如果轮子装的比较靠后，甚至不用举重车子就往前栽了。
所以这是力学的问题，并不是动力学。底盘设计不好，自重三吨的叉车被两吨多的货物压翻也是有可能的。
因此得测试和调整，要是有力学方面的技术人员，就可以省去很多麻烦。
实际上生产的叉车，都是设定一个升举货品的数值，然后来调整叉车的自重的。因为叉车的自重也很好增加，轻了就直接加铁板就是了。
所以叉车一般是按能举重的货物来定义的，比如1.5T叉车和2.5T叉车什幺，不同的设计工艺，叉车的自重也不同。
现在汽车厂缺各方面的技术人才，江成又喜欢乱折腾，造内燃叉车，只能用笨办法了。
