当然了，可能厂里的职工巴不得天天加班，能加班的人，很多人都羡慕。在他们看来不就是多干几个小时的活嘛，晚点睡觉而已。
但每个月要是多十几二十块的加班费，给老人和子女买点东西，看着一家子其乐融融那比什幺都强。
除了产品款式，另外就是上报的价格了。现在点火装置都用上了三极体了，车钥匙可以一步到位。
当然了，这方便是方便了。但汽车也会出现一个风险问题，要是对汽车点火装置结构熟悉的人，他们可以拆掉钥匙锁芯，然后直接把火线和启动机控制线连接在一起，就能直接启动发动机了。
八九十年代电影里的一些这样的剧情场面，紧急情况下，弄一辆车，直接暴力拆掉钥匙锁芯，然后两根线一搭就把车开走了。
不过这被盗风险问题，不是妨碍汽车发展的因素。
这次三极体点火装置的亮相，必须把成本转加给消费者。而且汽车厂现在生产的车辆，也都在更新这样的点火装置。
并且第一届广交会商人购买的汽车，应该已经收到了这样的惊喜。江成可是赶在欧美之前把三极体用在了汽车装置上。
不过国内现在是一个无专利的国家，也不用去国际上申请什幺专利。国内现在是学到国外什幺东西就直接用，那幺就算申请到了专利有什幺用，你直接用人家的，人家也自然直接用你的。
但技术抢先运用，也有很大的好处，就是人家知道国内的技术水平不低。
第一届广交会，轿车价格是定在了一千三百八十美金，因为没有样品，预定交两百减少两百。这样的方式虽然是表示一千一百八十美金一辆轿车，但是不直接一千一百八十美金，一个是让顾客感觉捡到便宜，另外一个就是不给优惠就等于是涨了两百。
第二届广交会，轿车出售价格直接一千三百八，没有减免活动。这样的话会让第一批买的人很高兴，让他们觉得真的捡到便宜了。
要是一直有这减免活动，顾客也会很快反应过来，这就是一种『欺骗式』销售手段。
至于其他产品，除了拖拉机都要加价。一个硅晶体三级管的材料成本都要十块钱，那加上技术，车子加价五十到一百美刀很合理吧。
关键是第一届广交会的车辆价格就卖的比较便宜，因为别人不相信中国的造车技术，价格卖的便宜是无奈的选择。
这次加价五十至一百美刀，那是因为两届广交会时间间隔太短，加上上次卖的车辆也不算多。等车辆出口多了，很多人觉得从中国买的汽车也不错，江成还要加价。
当然了，再加也加不了多少，有一定的利润就可以了，毕竟还要跟欧美抢市场。一样款式的车，就要拼价格。
拼价格，那江成就有优势了。昌城汽车厂是国企呀，只要不亏钱，单纯人民币换外汇，保本都可以。欧美大部分都是资本主义国家，拼不赢国企的。
但光价格有优势，人家欧美进出口封锁，汽车厂能抢的市场不多。
(本章完)
