但是不管怎幺说，运用在汽车领域里，这是中国那边先搞出来的。虽然那边没有什幺专利一说，等于是直接把技术让大家免费学免费用没有区别。
而这个技术是中国先开始运用的真相，要不要扭曲一下，比如西方国家来抢注这个专利。可谁来抢这个专利也是一个问题，因为你抢了，别人可能就要按照专利法交费了。
因此目前的状况就是其他生产车辆的公司基本上都运用上了三极体控制点火装置，昌城汽车厂在这方面领先的周期很短。
不过虽然没有了技术上的优势，但价格优势和口碑优势是出来了。
国内被西方封禁是没有错，但资本主义国家是逐利的。国内搞广交会是为了打破封禁的枷锁，想借用一些地区作为跳板。
昌城汽车厂的车辆质量和性能好，不能说现在就比的过欧美了，因为材料的好坏也限制了车子的性能。
但中国汽车这个价格摆在这里，已经让很多商人看到了商机。你们中国卖不到的地方，他们可以卖过去呀。
已经有人把港澳地区作为采购的跳板，直接开始挣差价了。
而昌城汽车厂这边给的价格，其实只是给外贸易部的参考价。大宗商品购买，有没有优惠，甚至哪怕亏本卖，其实都是外贸易部的人跟某些部门做主的。
哪怕卖一块钱一辆车，上面照样支付汽车厂一万块就是了，怎幺卖真的跟昌城汽车厂没有关系。
因为昌城汽车厂的正面挡风玻璃都开始使用国产的了，只有需要摇动的车窗玻璃依然采用进口。
所以汽车厂的玻璃成本已经是降下来不少的，哪怕昌城汽车厂的车辆降价卖，利润其实也比以前高。
有采购商想大量购买车辆的，外贸易部的人是降价了的，让人家有更多的利润才愿意去倒卖。
一千六百多万美元的车辆销售订单，要制造上万辆汽车。如果昌城汽车厂不增加产品，就这订单要汽车厂干十个月。
余厂长又是大量招工又是安排人加班，能维持进度的情况下，依然要半年多。主要是现在昌城汽车厂无法做到两班倒，甚至连现在加班的进度都不一定维持的住。
从余厂长从计委部那边要来的五十吨粮食，已经消耗光了，而且食堂的菜品跟以前完全比不了。
