第一汽车制造厂的车故障率高，跟汽车零部件互相之间配合的功率有关。
还是那个道理，不要以为明白了一辆汽车有多少主要部件组成，明白每个零部件的作用就能造车了。
车子好坏，还有性能稳定，需要的是匹配。
就像木水桶一样，你用高矮不齐的木材做水桶，能装的水永远是最矮那块木材的高度。一米高的水桶，却有一块木板只有二十公分，那还不如半米高的木桶有用。
昌城汽车厂的车辆故障率低，完全是因为江成可以在大脑里进行推演。大脑像一台计算机一样，进行各种数据匹配。
虽然会因为江成个人能力问题，推演出来的数据要求也不是很精准的，但起码大致范围不会太差。
而现在国内才造出十分简单的数字计算机，就算给第一汽车厂造一台计算机，他们也不会用。
要知道不管是东风还是红旗轿车，都是仿造其他车辆造的。不就是自身没有那个计算匹配零部件的能力嘛，然后又想完成自主生产的目标。
上面的要求是让第一汽车厂自己生产出我们国内的高档汽车，总不能拿着人家的汽车完全复刻，但可以参考和借鉴。
可问题就出在这上面，很有可能一个螺丝，一个小零件的强度不达标，就出现故障。又因为第一汽车厂是一体化的工厂，一体化最容易出现的问题就是听从安排。
听从安排本来应该是一体化企业最需要的，但也正是因为如此，很多部门就没有进取心，他们的目标是完成上面交代的产量订单。
在跟昌城汽车厂内部也很相似，一个车间主任，他的目标就是完成订单，上面不交代新的任务，他们也没那个心思自己去折腾。
关键是他们想折腾，还要申请，还要说出自己的想法，毕竟要上面支持批经费才行。
