浪费铁路运输，汽车厂自身运输队的运输。而且现在厂里还有不少外贸易订单车辆，方向盘都是在右边的。
把发出去的汽车召回，汽车厂这边根本没地方停放。
但是现在并不是追查谁的责任时候，得先把问题给解决。
这算是紧急会议，遇到这样的事情也没有什幺好的办法。又是快要过年的时候，只能快狠准果断行事。
国内本来对车辆需求就很大，如果不是为了外汇，上面都不会选择出口汽车。
外贸易部现在不可能担责，让发出去的车辆进行出口转内销。因为那样的话，还要支付汽车厂这边的制造费用，而且汽车还要进行改造。
汽车厂可以把现在厂内所有多生产了的车辆进行方向盘的驾驶位进行改装，但是改一个方向盘驾驶位，工程量其实并不比造一辆车快。
现在汽车厂的车辆组装车间基本上都是机械组装车间，除了产量要求不高的，在使用普通车间。
现在的车辆组装也算是流水线了，只不过流水线划分的还不算完全精细。设备不高级，升降和移动并不迅速，所以有些能在一起组装的还是选择了在一起，但是组装的速度依然算是这个时代的一流了。
可要换方向盘的驾驶位，得把仪表，转向系统，踩踏组件和相关的线路都得调整。还有带锁方向的车门和雨刮器之类的，也就是现在的车电子设备不多，多的话更麻烦。
这些都要安排人手工拆卸，需要大量的人力。
拆卸更换驾驶位，是很不划算的行为。但是厂内车辆存放也是一个问题，停车场场地停放了很多打算继续发出去的车辆。如果不发出去，又影响了国内车辆生产的停放。
关键是不召回车辆，也影响港口那边的仓库使用。
召回的话，需要消耗更大成本，让汽车厂来进行内部解决。最少不会给厂外其他部门添加麻烦，因为不召回，直接放在那边，拖到下一届广交会，问题也就解决了。
但是人家仓库的储存和维护费用，还有就是影响人家仓库的正常使用，人家肯定会上报的。
在会议上，江成看着余开宏一张苦瓜脸，气是不打一处来。还有一个月就过年了，出了这样的事情，不是让大家过不好年嘛。
江成其实是可以幸灾乐祸的，反正他是负责技术的，虽然兼任第一副厂长，但是目前也只是在负责红星汽车和一些车辆零部件的生产。这事情对于江成来说完全可以冷眼旁观。
但是真遇到事情后，这汽车厂可是江成一手搞起来的，他做不到袖手旁观。余开宏身为厂长，负责全力生产的命令也是他下达的，这事情他肯定要担责。
可现在提出的两种方案，都会让汽车厂损失很大。
