只不过江成说出电喷技术后，竟然有人知道这个技术。毕竟是车商，在这个年代自然会关注全世界各地的一些汽车信息。
电控燃油喷射技术，其实在五七年美国那边就有两款车型运用上了。但是技术不成熟，故障多，可靠性低，并没有向大众提供这项技术。
江成不知道这信息也正常，应该那时候他已经回国了，国内受技术和信息封锁。要是不刻意打听的话，不清楚老美那边已经有这技术很正常。
但是让合作商震惊的是昌城汽车厂竟然在汽车上也运用了这技术，而且按照江成的话来说技术已经是成熟的。
其实仔细想想国外的电喷技术不成熟也很正常，因为国外的集成电路也是五八年才有的。那幺五八年之前的电喷技术，基本上是用电子管之类的制造的。
而电晶体代替电子管，并且制造相对密封性的环境，可避免很多外力因素造成的故障。而且因为功耗低稳定性自然也强。
最主要的是这涉及到电子控制技术，这年头造车的就算了解电子控制也有限。而那些专门研究搞计算机和电子控制的，他们对技术运用的方向也不一定会是在汽车领域里。
老美那边，有新的技术出现，首先考虑的就是军事和航空，汽车方面要往后排。就像三极体那样，老美那边先研究出来的，但是却被江成先运用到汽车上面了。
而国内的计算机技术，目前最强大的是在昌城汽车厂这边。他们是掌握了不少电子控制技术，反过来运用到汽车上，两种的顺序是反的。
这就跟后世造汽车的去开发手机会很难，但造手机的去开发智能电动汽车就会很容易是一个道理。
同样的，后世格力也在研发晶片，但能跟华为研发的相比嘛。
所以昌城汽车厂弄出电喷技术，根本就没有碰到那些所谓的故障和可靠度不行的情况。因为汽车厂直接跳过了电子控制技术成熟的阶段。
因此昌城汽车厂现在的电喷技术可能不是最先运用在汽车上的，但是真正开创电喷技术运用的历史将依然是中国这边。
很简单的道理，不成熟的技术其实只能算是一个设想，就比如光刻机技术，江成随便弄台照射设备，说是自己已经有了光刻技术，只是不成熟这能行嘛。
