昌城汽车厂是卖了不少车，但在面对庞大的外债面前，根本就不算什幺。不计算成本，一年也就卖两三千万美元价值的车。
面对十多个亿的债务，苏联现在又不容许拖欠，这导致国内的人哪怕饿死，也得卖粮还债。
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一九五九年，十月十二号，昌城汽车厂。
江成是真不知道魔都那边造了凤凰牌的轿车，他倒是知道今年魔都那边生产了凤凰牌自行车。
这魔都那边倒是真喜欢用凤凰起名字，不过这也算给江成一个启发了，青龙白虎之类的名字有点不适合汽车，但是麒麟这边名字还行，麒麟的样子也给人一种科技感。
魔都有凤凰，那昌城有麒麟。
第六届广交会又要开始了，虽然在国内把麒麟轿车定位为地级市主要领导干部以上的公务车，但这级别允许对海外出售。那江成本来是不打算在广交会的时候去广州的，现在也要过去了。
江成此时在办公室内看着一些海外合作商帮忙收集过来的一些信息，西方技术和信息封锁，国内得知的很多西方信息其实还要通过苏联得知。
现在国内就只能靠自己了，江成不知道国际市场上中档汽车具体的价格。麒麟轿车的科技含量在这个时代很足，但是制造成本其实不是很高。
至于研发成本，因为有江成坐镇，研发方向基本上都是精准的，所以研发成本对于国际上那些汽车企业来说十分的低。
江成是打算对标国际上的一些中高端汽车价格，并且价格不会卖的太低。因为昌城汽车厂的产量有限，要兼顾生产的汽车太多。
这麒麟汽车打算每个月生产十辆左右，五辆给国内分配，其他车辆进行出口。
因为数量少，卖的贵一点，哪怕卖不出去也无所谓。就算一辆卖十万又如何，也就几十万的利润。
品牌是要时间来培养的，产量低没关系，噱头先炒出去。把麒麟这个品牌的汽车定位给稳住了，在国际上认可你这个品牌的定位。
就像六二年的法拉利250GTO，仅生产三十六辆，这款车被捧的很高，价格能卖到数万美元。但是那又如何，在六二年数万美元的确很昂贵，但是就那产量，对于任何一个车企来说也没什幺利润。
江成仔细看了一下合作商收集过来的汽车价格，都是一些西方国家汽车的出厂价格，不包含关税之类的。
关税这东西不好说，一万美元的车子，进出口关税一收，在一些地方翻倍卖都有可能。
