但是矿场地区依然需要大量大货车，路不好专门派人维护就是了。而一辆大货车的效率比几辆小卡车都强，并且司机只要一个。
「江厂长，周厂长。感谢你们的理解，这道路审批我们这边会尽快审批下来的。」
「胡局长，你客气了，能通过审批就行了，建设费用我们自己负责就行。」
在交通局道路部门，江成和老周都起身准备离开。
江成和老周商量建设的道路实在是有点偏，而且用水泥建设一条七八公里的道路，而且还是三十多公分厚的。
道路不在交通局的规划范围内，而交通局的道路建设费用都是要审批的。如果是在规划内的，江成和老周一同过来申请，那提前建设他们要求的道路也是可以的。
就算规划的不是水泥路，交通局也能承担一部分费用。但是江成和老周申请的道路，要是一定要建设，不能按照道路规划建设，这只能属于按照内部道路去建设。
按照内部道路建设，交通局可以通过审批，但是费用得水泥厂和汽车厂协商承担。而道路建设好后，管理权其实也是归属这两个厂的。
这道路管理权就是他们可以封路，可以设置路障不让其他车辆进入。但是不能收费，道路虽然是两个厂承建的，可厂里的钱依然是国家的，你不能拿国家的钱建设的东西去收费。
这条道路建设，汽车厂出钱的理由是需要一条能测试大型货车的水泥路。而水泥厂能节省运输时间，增加运输量。
这条道路建设好后，哪怕没有大型货车。就现在卡车司机驾驶超载的情况，也能稳定超载了，不用担心有些道路因为路不好，车子开不上去。
江成也没有想到还有内部道路一说，这倒是让他想起后世一些个人修桥，想收过路费把本钱收回来，但是出现各种纠纷的事情。
修水泥路的事情，得等道路审批下来，然后再联系筑建局那边安排人员去建设。但是因为是内部道路，厂里的人可以安排自己的工人去帮忙，这样可以节省一部分人工费用。
汽车厂的工人不愿意去水泥厂，但是可以安排人去修自己的厂里的内部道路，这不属于给其他单位干活。
甚至道路建设好后，命名权都在水泥厂和汽车厂手上。江成要是脸皮厚，就把这条路起名叫江成路都可以。
