而在事后，赛会和车队也对比安奇事故前的车载数据和其余视角镜头进行了研究。
得出的结论是，出弯时赛车已经失去了抓地力，导致车辆失控，有数据表明当时比安奇的油门输出要比前面几圈要浅。
研究人员认为正是因为油门输出较低，所以才让车辆滑移的角度出现了偏差，刚好避开了比安奇头部和吊车尾部的正面碰撞。
根据计算机模拟的情况，如果油门和往常一样的开度，车辆的滑移角度会将比安奇的头部送到吊车尾部侧边，这样发生碰撞，后果是十分恐怖的！
这些调查结果并未对外界公布，而是留作存根，在赛会内部进行保存。
吴轼的生活变得简单起来，他在范阿默斯福特车队训练的日子越来越少，更多时候会前往威廉姆斯车队在南英格兰的牛津郡。
他已经在帮助车队进行模拟器测试，以便获取到更多的研究数据。
十月第二个周末，f1大奖赛在俄罗斯索契赛道举行的时候，f3的比赛也来到了意塔利的伊莫拉赛道。
吴轼一如既往的稳定，完成了自己半个主场的三连胜，奥康发挥也十分优秀，连续三场取得了季军。
在赛后采访的时候，奥康公开表示f1的竞争机制不公平，他认为吴轼能够进入f1车队是因为拥有实力，而维斯塔潘的积分不如他，却也能够进入f1车队，这完全是维斯塔潘有个好爸爸。
这话直接恶心到了维斯塔潘，不过没这话，两人此时的关系也不算多好。
2014赛季f3比赛的最后一站，又回到了德国的霍格海姆林。
最终，吴轼以赛季二十九胜，758积分结束了自己的f3生涯，断崖式领先第二名奥康的397分。
吴轼对此的评价是，“真不错，我比高考满分还要高8分！”
十月份结束后，十一月份吴轼就离开了范阿默斯福特车队，前往威廉姆斯报道，因为合同问题，他正式入职还要等到2015年。
不过在之前的测试中，车队发现了他的不足，需要尽快补足，所以让他提前过去。
