梅奔两辆车依然展示了极其强悍的统治力，两车均领先第三名的吴轼一秒钟以上。
不过这终究是一练，很多车队都没有展现速度，吴轼也是接到车队指令，稍微跑出点速度，以便测试车辆的排位性能。
下午的二练进行长距离测试，马格努森上墙，里卡多因为更换引擎也没能上场。
而马萨一开始就因为液压杆故障无法上场，所以整支车队的长测任务都交给了吴轼。
这种测试练习赛跑起来比正赛还要累，从驶入赛道开始，吴轼就在随时随地的反馈情况，同时和分别负责不同模块的工程师沟通，以便收集赛车的数据。
这种长时间的沟通，说得吴轼是口干舌燥，一向不在比赛中过多喝水的他都叼着吸管拼命灌水了。
整整一个半小时的练习赛，车辆进站四次，经过对尾翼、侧翼、前翼的不同程度的调整，以便更适应赛道。
同时车组也分别四次取样这套白色中性胎，他们需要和倍耐力那边沟通，共同研判轮胎配方的问题。
等到33圈跑完，吴轼满头大汗的走下了赛道。
一回到p房，乔纳森·卡特说道：“我的白胎比法拉利的磨损严重太多了。”
“我感觉还不错，你看到，整整33圈都能扛下来，正赛里我觉得一停就好。”吴轼直接说道。
“后期的速度衰减看起来有些不妙。”
吴轼挠了挠头：“速度应该差不了太多吧？虽然衰减快了些，不过进行一停策略还是可以的。”
乔纳森·卡特听后点点头，将这条反馈记录好提供给策略组的工程师罗德里戈·巴雷拉，然后说道：“马萨没有参与长距离测试，你的测试数据会直接影响到他的选择的。”
卡特的意思很明白，别胡乱反馈，不然会影响到整支车队的。
