吴轼tr：“谢谢，这是大家的功劳，没有足够好的赛车，我也将无处使力。”
大卫听完队内tr后，对观众们分析道：
“看来这位年轻的车手对正赛还有着相当多的想法，我们知道，威廉姆斯采购了梅赛德斯的引擎，他们或许仍然可以像是去年一样，成为唯一可以威胁到梅奔的车队。”
大卫说完，发言不算多的首席评论分析师马丁·布伦德尔说道：
“从现在的情况看，排位赛中威廉姆斯仍然能够跟上梅奔的速度，不过根据冬测的数据，恐怕在长距离上他们还是无法战胜梅奔。”
“这是肯定的，梅奔展现出的实力不仅仅是那套动力单元，更是那复杂到难以描绘的空动套件。”大卫说道。
吴轼和梅奔两位车手一样，跑完一个飞驰圈就收工了。
回到p房里，乔纳森上来问道：“还有空间吗？”
吴轼摇摇头，道：“我感觉这差不多就是极限了。”
“嗯。”乔纳森点点头，通过回看，他看到了车辆已经非常挣扎，这意味着潜力几乎完全被压榨。
吴轼坐在驾驶舱里，倒是平静，威廉姆斯跑不过梅奔是很正常的。
他估摸着，澳大利亚站两者的差距大概在1.4秒的样子。
也就是说，梅奔的潜力并未全部压榨，在q3，他们跑得只会更快。
他处心积虑要留下一套三圈的软胎发车，就是为了看看在赛道上有没有机会。
当然，这个机会肯定不是说去进攻梅奔二人组，而是领奖台！
维特尔的出站时间和吴轼差不多，为了更好的交通状况，他进行了两个暖胎圈，第三圈才开始飞驰。
他的操作也十分顺畅，以1分27秒742的成绩直接收工。
很快，大家的成绩也都出来了，马萨1分27秒895排在第六，kimi这次没有落后维特尔太多，以1分27秒807排在第五。
赛恩斯以1分28秒601排在第八，将大红牛的里卡多压到了第九，而维斯塔潘以1分28秒868排在第十二，也将大红牛的科维亚特压到了第十三。
红牛p房里，镜头给到了马尔科，马尔科大小眼中的严厉，令人觉得有几分窒息。
q2淘汰的是纳斯尔（索伯）、维斯塔潘（小红牛）、科维亚特（红牛）、霍肯伯格（印度力量）、佩雷兹（印度力量）。
(本章完)
