前者，让乐扣可以继续参与f1赛事，而后者，保下过乐扣的性命。
从法国回到英吉利后，吴轼就和马萨一起，开始参与威廉姆斯的持续研发工作。
吴轼的表现让车队有了想法，开始让他尽可能的去还原在墨尔本比赛时候的数据，以此开发模拟器。
“保胎数据，这是我非常疑惑的，为什么你在后面的轮胎衰减能够那么慢？”性能工程师安德鲁·默多克有些急切。
吴轼皱着眉头，这是个很难回答的问题，不过他依然还想尽办法去描述自己的状态带来的改变。
“轮胎走过每一寸土地时的状态都是有差别的，地面的颗粒度、坚硬杂质、橡胶物都会影响轮胎的衰减。”
吴轼想了很久，举了个大家都听得懂的例子：
“雨天我们要怎么驾驶赛车？为了尽可能快的速度，我们会寻找干地，如果都是湿地，我们会寻找水少的地方。
“路面的平整度也是有区别的，所以这时候水面存在差异，寻找到水最少的地方，就意味着能够获得更强的抓地力。
“获取抓地力的过程和保护轮胎的过程是相通的，在你跑过每一圈的时候，就应该知道大致路况如何，然后下一圈去改变。”
几名工程师面面相觑，哪怕是马萨也摇了摇头，说道：“你是说，你针对实时变化的路况，进行了实时的调整？”
吴轼点点头。
“好吧，先还原你的数据给我们，我们再来进行模拟。”罗德·尼尔森无奈道。
于是研发工作继进行。
“你的驾驶风格比较激进，这很好。”乔纳森说道。
