很难想像红牛骂了雷诺半个赛季，然后又要舔著脸让雷诺供应引擎这事得多么令围场乐子人笑话。
红牛创始人之一、持有红牛近半数股份的马特西茨不得不再去和雷诺ce0卡洛斯·戈恩商量发动机的事情。
卡洛斯·戈恩也没有犯蠢，毕竟是门生意，还是接受在2016年继续为红牛提供发动机。
只不过，这些引擎的成本会更高。
有记者声称，刚刚表示“f1每年都会有像吴軾这样的车手”的f1总裁伯尼去充当了这两位的中间人。
据称戈恩愿意给伯尼这个面子，是想要用这份人情来换取雷诺回归f1后的一些利益分配问题。
这则生意有了苗头后，雷诺也表示本赛季的最终引擎將在巴西站於红牛身上亮相。
里卡多愿意使用新引擎，这导致他將在巴西大奖赛被罚退十位。
除此之外，范多恩愿意继续担任迈凯伦的试车手。
而马马格努森却有了想法，他想要回到首发阵容上，而不是继续当一个后备车手。
可目前围场的席位基本都已经確定，想要回到首发阵容也异常艰难。
马诺车队的重组事宜依然在困顿中进行，內部人事变动复杂自不必多说。
当拋去这些围场层面的各种利益纠葛和动乱之后，回到赛场上，梅赛德斯和威廉士仍然在全力备战巴西大奖赛。
梅奔说是测试一种全新的“s”管道，就是安放在驾驶舱前部突出的驼峰位置，不过不知道这种设计会不会阻挡车手视野，所以仍旧在討论之中。
威廉士这边没有太多动静，只是在等待著巴西大奖赛的到来。
吴軾在上一站的夺冠让眾人感觉轻鬆了不少，然而这样的轻鬆没有持续多久，就又被压力灌满了。
不说克莱尔这位忙於外事的领队，就连因为身体问题需要频繁休养的老爷子也来到了工厂里。
这等於是说，威廉士大boss和小boss都来监工了。
所有人都明白，任何的微小失误都可能导致威廉士错失1997年以来最有可能获得车手总冠军的机会。
车队上下这种无与伦比的关注度，那是令所有人实实在在都感受到了责任重担压在肩上。
而责任之外，则是一种將参与到车手总冠军奋斗事业的一种激动心理。
谁都想在未来介绍目己的时候说一句：
“知道2015年威廉士的车手总冠军吗？那有我的一份功劳，我参与了那整个赛季。”
压力、责任、使命感、荣誉感会同到一起，让整个团队都变得不一样了。
吴軾能够清晰感受到这种变化，不少工程师和他见面时都会问他休息的怎么样，在担心他最近的状况。
他一般都会回復还不错，毕竟要你去爭夺第二、第三，和要求你拿到积分完全是两种压力。
如果说现在仍旧要求他爭夺第二，他可能真的会睡不好，满脑子都去想巴西大奖赛说到巴西大奖赛，吴軾下意识看向了一旁的马萨。
这位老將一定对这条家乡的赛道记忆犹新，
或者说，只要了解2008赛季发生了什么事情的人，都会对当年作为收官战的巴西大奖赛印象深刻。
那时马萨还在法拉利，很可能將为法拉利再度夺得一个车手总冠军。
只要他拿到冠军，汉密尔顿排在第五名之后就行。
好巧不巧，当马萨以冠军衝线的时候，汉密尔顿正好第六。
整个法拉利p房都沸腾了起来，然后小汉却在最后一个弯角来到了第五並衝线。
一分之差，法拉利丟失了一个车手总冠军，直到现在都再也没有拿到过的车手总冠军。
而马萨，也丟失了一生中唯一一次可以拿到车手总冠军的机会。
时隔多年，马萨肯定是没有释怀的，只是已经將伤疤掩盖。
当然，威廉士上下也不会没趣的去旧事重提。
大家谈论到巴西大奖赛，仅仅是因为11月15日就要在那里比赛，而大家需要这位老將在这条赛道上的经验。
眾所周知，这条赛道海拔较高，且落差达41米左右，巨大的落差將会带来对悬掛的极大压力。
除此之外，这条赛道非常顛簸，字面意义的顛簸。
顛簸状態下，不仅考验车辆，更考验车手能不能准確的操控车辆。
同时，因为这条赛道是逆时针行驶，且左弯多於右弯，和其余的赛道很不一样，会导致车手在面对负荷时需要额外適应。
吴軾对於这条赛道也足够了解，所以倒知道要怎么面对这些难题，只不过身体还是需要去適应赛道的g值方向差异。
会议结束，吴軾揉了揉太阳穴，这种长的討论有太多信息沟通，而作为车手，他说的少，记得多。
维斯塔潘倒是很擅长应付这些会议，就像是学霸一样，你觉得他在玩，其实他不仅全听了，而且还记得、全都懂。
“好了，明天就要前往圣保罗了，大家好好休息吧。”克莱尔拍拍手。
会议结束，大家很快放鬆，一边收拾东西一边八卦。
“听说刘易斯好像去不了了。”有工程师说道。
“嘿，別瞎说，他只是在街头放纵时撞了车。”另外一人说道。
“他开得什么车？”
