紧接著到来的drs直道，吴軾藉助著drs飞速接近马萨，追回了不少秒差。
隨后的弯道上，两人的距离更是在飞快缩短。
这下子，所有人都通过镜头看到了吴軾相较於马萨要快多少。
第五圈，大直道上，drs再度开启后，吴軾抽头。
1號弯，他从內线完成了对马萨的超越。
而马萨只是將车辆放在了中线，完全没有防守动作，看起来就是意思意思。
“p5！”
乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴軾到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴軾爭执。
然而此时要追上前面的法拉利並不容易，前面五圈，已经被拉下將近5秒。
吴軾將圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。
显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。
因为轮胎的差距，吴軾並没有发疯了一样去追赶，没必要。
现在最重要的是先保证能够到手的积分。
此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，kimi 4.7秒，吴軾9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。
霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。
而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。
维斯塔潘居於第十，但是位置並不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。
好在佩雷兹带来的drs让他的防守並不吃力。
第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。
下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。
科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14號弯重新完成了超越。
第12圈，吴軾、格罗斯让和维斯塔潘进站。
都选用的中性胎。
第13圈，kimi和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。
前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。
第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。
维特尔也在同圈进站，出来后於kimi前方。
因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。
第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。
第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、kimi 11.1秒、吴軾13.4秒。
第二个stint，吴軾的轮胎和kimi相差不多，所以在控制著圈速的情况下，一点点接近kimi。
第21圈，乔纳森的声音响起：
“注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”
“yes，我会保护好。”
吴軾应道后，速度应声降低，不再追赶kimi。
71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。
但维特尔突然在33圈进站更换软胎。
这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。
首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。
二停打三停面临著被超越的可能。
梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。
而威廉士也在考虑，是否有机会赚更多的排名。
(本章完)
