第294章 在梅奔的首次亮相
“吴軾驾驶著梅奔赛车出来了，这是他新赛季的第一次正式亮相，他对新赛车適应的怎么样，我们很快就能知道了！”
车身上有著59號码的银箭来到赛道。
第一圈，吴軾按照车队的要求，先了解下赛车在赛道上的情况。
所以这一圈跑得相当慢，耗费了足足2分半钟才结束。
隨即，他就被召回了维修区。
汉密尔顿那边的情况也一样，漫长的一圈后同步进入维修区。
梅奔的工程师、机械师们上前根据歷年收集的数据以及刚刚赛车小跑的情况来对赛车进行诊断。
这次主要是看看赛车有没有稳定问题。
因为17年的空动规则大改，哪怕是梅奔也不能確保自身的优势还在，所以在揭幕站是异常谨慎。
二十多分钟后，赛车的基础性检查完成，可以再度出场。
这一次是需要尝试跑出足够的速度。
吴軾今天远比去年在威廉士要更加认真，因为他和汉密尔顿的调校数据將不会被共享，一切数据都要他自己来。
出场圈加上暖胎圈后，他开始飞驰。
一圈过后，跑出了1分26秒7的成绩，乔纳森在tr里告知：“0.3秒。”
吴軾知道，这是再和汉密尔顿刚刚飞的一圈对比。
“散热一圈后，加快速度。”乔纳森说道。
“copy。”
吴軾应道后，在赛道上稍微放慢了速度。
梅奔的引擎给他一种熟悉感，毕竟在威廉士也是用的梅奔引擎。
但是剎车、变速箱、空动等则完全不一样。
梅奔的剎车初段制动非常强悍，但在峰值过后，力度会快速下降，这个特性与威廉士相差很大。
而空动方面，他只是加加速就能感觉到那远比威队更强的下压力。
即使梅奔也喜欢搞低阻调校，可这和威队的低阻却不一样。
威队的低阻，那是真低阻，低到没有了下压力。
梅奔这方面的平衡性做得更好，至少在大多数弯中，吴軾都体验到了那种轮胎被压在路面上的感受。
当然，这些差別可能也来自於17年的规则大改——赛车更宽、轮胎更宽，自然而然会有更好的弯中稳定性。
吴軾也发现了这辆车的不足，那就是对气流非常敏感。
一旦速度跌破某个数值，下压力会断崖式下跌，甚至於出现起伏波动的情况。
这就说明在低速弯中，w08可能会处於劣势地位。
变速箱方面，嗯，他算是知道了去年为什么老汉、公主起步频频出现问题。
梅奔为了增强赛车的反应灵敏度，非常激进的设计了变速箱。
这使得变速箱的工作窗口变得狭窄，转速过快、过慢都会导致动力输出受到影响。
最关键的是，这还会影响牵引稳定性。
而受这两个缺点迫害，梅奔的起步必然遇到非常大的问题。
即使吴軾没有开过去年的梅奔，却根据这款变速箱带来的感受知道，其中增添的不少设计都是为了配合嚙合工作。
显然，w08在努力改变去年的情况的。
好消息是，这种改变是有效果的，至少吴軾哪怕不去刻意感知赛车，只按照乔纳森给的数据也能够很好的完成起步。
但关键问题在於，起步是整个比赛中最容易获得优势的阶段，仅仅是个平庸的起步，那就是浪费大好时机。
所以吴軾很想知道那个关键的参数点，这对於他比赛起步將有至关重要的帮助。
他也知道这是他的优势，因为今年的发车依然採用了去年的规则，车队不被允许指导车手起步。
转过阿尔伯特公园赛道的14號弯，吴軾深吸口气，將脑中的杂念摒弃，开始飞驰。
乔纳森看著眼前屏幕上不断跳出的数据，默默记录下关键数字。
他拥有著其余工程师不具备的灵敏——仅仅是针对於吴軾驾驶风格的灵敏性。
这些数据將在之后为吴軾提供调校依据。
唰！
很快，一圈结束，吴軾的成绩来到了1分25秒311。
而更早完成比赛的汉密尔顿仅仅1分25秒535。
“good。”
乔纳森夸奖一句后问道：
“需要多驾驶几圈还是回到维修区？”
“让我多感受下这辆赛车。”
“ok。”
吴軾继续留在了赛道。
托托將这些对话听在耳朵里，他算是知道为什么吴軾一定要乔纳森来辅助了。
如果是梅奔原本的赛道工程师来负责，在看到吴軾的圈速比汉密尔顿更快后，一定会下达回到维修区的指令。
梅奔在练习赛主要是针对赛车进行测试，而不是来暴露圈速的。
当然，托托也相信，经歷过爭冠的吴軾-乔纳森团队肯定会明白这一点。
事实上也確实如此，吴軾在经过散热圈之后，小小巡航了一圈，圈速仅仅1分30秒111。
而在巡航圈后，速度才再度提高，跑出的是1分25秒142。
这圈跑完，吴軾回到了p房，开始和自己的性能工程师马库斯·达德利沟通。
乔纳森也参与了討论。
达德利有些诧异，不过並没有多说什么，而是就刚刚收集到的数据进行分析。
车手在赛场上更多是凭藉对车辆的感觉来驾驶，而工程师们则是根据数据来判断赛车还有多少性能能够压榨。
达德利的经验丰富，他对数据的分析非常老道，很快指出了吴軾可以进行优化的地方。
吴軾听得频频点头，即使他能够完全得知车辆的情况，可却不能够穷尽车辆控制与环境的匹配。
达德利就很好的提供了方向，等会再上场只要去试试，就能够知道结果了。
乔纳森听完后，也发表了自己的意见，將刚刚几组关键的数据圈了出来。
“你的意思是说扭矩转换总量的数据.”
达德利皱眉，不过很快，他眼睛一亮：
“抱歉，我还没有完全適应吴軾的驾驶方式，对於其余车手来说这种频繁的调整是不可能的，可对於吴軾来说这並非不可能。”
达德利又拍了拍自己的脑袋，在2015年的时候，他们两个车组的工程师都有个额外的人任务，那就是观察吴軾的驾驶。
那时候他就注意到了吴軾远比其余车手对车辆的更加频繁的调整。
可惜在2016年，隨著威廉士式微，梅奔就没有怎么再关注吴軾了。
这反而让他忘记了些事情。
“我明白了，我会计算的更精確些。”
达德利很快在键盘上敲了些数据进去，然后和一旁的另外三位工程师討论起来。
这次简单的討论用了二十多分钟。
引擎性能工程师鑑於吴軾的情况，调整了不同模式下引擎的输出功率，来適应吴軾在这条赛道上的驾驶风格。
