他不可能再继续加快圈速了，不然过热的轮胎会损坏的非常快。
但是这点儿秒差，他也不能放慢太多速度啊！
和吴軾一样，汉密尔顿也在tr里开口：“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮，颗粒化有些严重。”bono立即回復。
“yeah，可以让吴軾更快些吗？他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”刘易斯继续说道。
bono並没有回覆他，吴軾也面临著差不多的问题。
但是根据遥测数据，吴軾的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息，极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问號！
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候，乔纳森再度开口：
“你感觉轮胎怎么样？我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴軾知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为標定。
说著，第12圈，就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据，吴軾將可以按照这个圈速巡航。
策略组那边隨即反馈信息，预计第一个进站窗口將要在22圈之后。
乔纳森心领神会，继续关注著场上的情况。
托托全程听完了这些交流，他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大，一会儿1分28秒4，一会儿飆到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗？
托托无法直接下结论，可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
bono看著数据，只能在tr里再度告知汉密尔顿：
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点，圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露，圈速跌落到1分29秒037。
一来一回，等於白搞了。
而法拉利那边也很直接，就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔將秒差一直维持在1.5-1.9秒之內。
如此微小的秒差，容错十分低下。
然而更加危险的是，直到现在为止，汉密尔顿都没有跑出一停窗口。
托托纵观全局，產生了让汉密尔顿阻挡维特尔的想法。
不过他最终还是只跟劳达说：
“吴軾的位置没有问题，他现在圈速十分稳定。”
“嗯，刘易斯必须要坚持到第一个进站窗口期。”劳达点点头。
可惜，在第17圈，汉密尔顿因为糟糕的轮胎问题不得不进站，当然，车队还有著其余的考量。
乔纳森注意到后告知了吴軾：
“现在你后面是塞巴斯蒂安，他与你的秒差在4.7秒。”
“他为什么进站了？”
吴軾立即反问，任何领跑车手都会对身后队友的突然进站感到警惕。
“放鬆，他不是要undercut，他的轮胎非常糟糕，过热且无法抓地。
“他必须要换胎，他出来后將会到第五名，落在维斯塔潘身后。”
吴軾一听，立马安静了下来，过了会才问道：
“现在第几圈？”
“18圈。”
还有4圈，才会出现车队说的那个窗口期，轮胎的情况確实过热了不少。
不过好在先前的调校让他不至於失去对轮胎的管控，汉密尔顿出来，看到前方大红牛的车屁股，头都炸了。
bono的声音却仿如魔鬼般，立即出现在tr里：
“刘易斯，我们需要弥补这个差距，这很关键。差距1.7。”
“什么都没有了。”
维斯塔潘在前面，问题大发了，汉密尔顿十分沮丧！
如果说跟吴軾缠斗导致双退，那还不至於有损失。
但跟维斯塔潘双退，那就是彻底玩完！
1.7秒的秒差，汉密尔顿追到了第20圈才將其缩小到0.87秒。
第21圈，他开始尝试著要进攻维斯塔潘，藉助drs，秒差成功缩小到了0.4秒。
进入第22圈，吴軾的单圈圈速已经退化到1分28秒5。
而维特尔在老汉进站后猛追了三圈，到这一圈，圈速也退化到了1分28秒5。
“差距4.0秒。”法拉利tr道。
“我没有接近他？”
维特尔有些不確定什么情况。
“他的圈速非常稳定。”
同时，见到维特尔的圈速也无法维持了，梅奔终於是召回了吴軾。
“boxbox。”
吴軾进站，享受了一次2.7秒的换胎，速度相当不错，毕竟今年的轮胎更宽了。
出来后，他刚刚好卡在kimi前面一点儿。
冷胎压根没有办法进行防守反攻，所以轻而易举让kimi反超了过去。
不过这並不要紧，等暖胎暖上来后就有机会了。
