头哥说最后一段话，无外乎是他也和汉密尔顿同一支车队待过。
那时候两人在车队里搞政治斗爭，搞得两人相看两厌。
从结果来说，头哥最后输了。
维斯塔潘则是发表了一则庆祝，並没有什么过多的评论。
毕竟日本大奖赛上，他作为爭论的受益者不好说太多。
或许是结局已定，汉密尔顿在空閒时间对赛车的关注越发少了。
吴軾也因为纪录片的事情在忙活，这导致梅奔工厂里是拉塞尔坐在模擬器上。
拉塞尔相当珍惜这些机会，丝毫没有推辞的意思。
他坐在吴軾的模擬器上，乔纳森在旁边和他说道：
“我们需要测试下一站的数据，不过更多的是给你练习。”
“练习？不需要我提供调校参数吗？”拉塞尔有些异。
“当然需要，不过那不是你关注的重点。”乔纳森对拉塞尔说道。
梅奔只是想看看这位自家的青训车手的水平。
自从经歷了吴軾和维斯塔潘的事情，围场里的领队们就变得更加重视青训队伍搭建了拉塞尔听到乔纳森的话后，將注意力专注在屏幕上，他先用了铃鹿的调校在铃鹿赛道上適应。
总是在各种媒体上看到吴軾的报导，也曾和吴軾在卡丁车时期交手过，更是听到周冠宇总是提起这位普升为传奇的车手。
他內心尚且有著不服气。
经歷这么多年的磨链，拉塞尔认为自己已经有了足够的实力。
然后，当他在工况远比实际情况简单的模擬器上跑了三天，他服了。
吴軾留下的所有圈速记录他都无法企及。
排位最快圈速，他摸不著。
正赛巡航速度，他跟上则轮胎损耗过快。
他发现，如果他在铃鹿替代吴軾，不仅拿不到杆位，就算侥倖拿到了杆位，在正赛也大概率被刘易斯超越。
他激盪的內心平息，意识到自己缺乏了对f1的敬畏。
不过他仍然饱含希望，梅奔给他这个机会，说不定明年他就能够真正来跑一跑f1了！
托托和劳达自然也看到了拉塞尔的表现，两人都知道，围场里一个吴軾已经是奇蹟，所以没有再谈论拉塞尔的事情。
“尼科对刘易斯的评价倒是很中肯。”托托想到了罗斯伯格先前的评论。
“刘易斯他热爱赛车，也热爱在媒体下展示自己，这是他的性格。”
有了吴軾，劳达已经不太在意汉密尔顿的情况，虽然当年就是他將汉密尔顿邀请来的。
“刘易斯会离开我们吗？”
托托问出了自己的担忧，今年汉密尔顿的状態不能说很差，至少有些分站表现的也很亮眼，他不想失去刘易斯。
同时，这也是车队的要求。
一支最好要有两位足够优秀的车手，不然只拿个车手总冠军，年底的分红就会损失巨大！
“你还怕他离开我们吗？”劳达说道。
..wdc和wcc（製造商总冠军、车队总冠军）都很重要。”托托说道。
“吴軾352分，法拉利363分，真是个奇蹟。”
劳达没有直接回答托托的话，而是开心的说道。
“哈哈哈。”
托托一愣，也跟著笑了起来。
吴軾只输给整支法拉利车队11分，另外一辆车上似乎放谁上去他们都会拿到wcc了？
托托越想越开心。
明明今年车辆的统治力不如前两年，可有了吴軾的加盟，他们取得的成绩反而更加闪耀。
如此收穫背后，你说吴軾在铃鹿赛道压汉密尔顿的车？
不，根据遥测数据，吴軾就是正常驾驶罢了。
梅奔和吴軾，在混动时代將真正意义上开启了一个王朝一一谁让2015年被打断了呢。
全年20场比赛，已经进行的16场比赛中，吴軾拿到了11场胜利，汉密尔顿拿到了2
场。
对比2014年的19场比赛15胜，也不多让。
而在全年的杆位爭夺战中，梅奔更是几乎完全包揽。
现在，整支团队的所有精力都可以放到2018年了。
相较於梅奔这边轻鬆写意、激动兴奋的氛围不同，法拉利此时已经压抑到了极致。
马尔乔內斥责比诺托，引擎故障再次毁掉了法拉利的一场比赛。
而红牛，也正处於混动时期的迷茫转型期。
他们现在唯一能確定的事情就是，要將维斯塔潘留在队內。
但和雷诺的分道扬，却会让他们继续震盪，本田引擎就可靠了吗？
他们也无法確定，或许还得等到2019年用了本田引擎才知道。
