第11圈过掉维斯塔潘这属於老汉运气好了。
潘子方向盘故障，回到维修区换了个方向盘还是没有解决锁定的“防失速”模式。
然而此时，老汉距离吴軾已经有了足足11秒的差距。
“我想要使用引擎的全部动力，我要追近。”汉密尔顿在tr里说道。
车队应允了。
只不过老汉跑到第26圈，距离吴軾依然有7秒的秒差！
他完全追不上前面的吴軾！
这圈，马格努森错过剎车点进入砂石区，无法逃离，於是安全车出来。
第一轮换胎显得如此自然。
本以为重新发车后格局將出现变化，但是吴軾的速度依然不是汉密尔顿比得了了。
追了十几圈后，阿里森直接告诉汉密尔顿，变速箱出现问题，不能再这样了！
老汉才作罢。
但这十几圈里，老汉除了第一圈在吴軾1秒区里，后面就根本没接近过，所以赛会连镜头都没有给几个。
第50圈，安全车第二次出现。
安全车退下后，吴軾继续领跑。
第三的阿尔本因为用的软胎，开始进攻使用中性胎的老汉。
他藉助4號弯的尾流，就要从外线超越老汉了。
结果老汉的左前轮轻轻碰到了阿尔本的右后轮。
唰！
红牛失控，旋转著进入了砂石地！
霍纳顿时怒骂！
等阿尔本挣扎著出来，已经是最后一名了。
老汉轻鬆解决掉了追赶者，於是也没有了压力。
然而他的行为依然被处以5秒罚时。
第71圈，吴軾衝过终点线，为梅奔带来了新赛季的第一场胜利。
汉密尔顿则因为罚时，最终获得第四名。
勒克莱尔、诺里斯两人捡到领奖台的皮夹。
不过因为疫情，颁奖仪式在赛道上举办的，每个人都隔得很远。
就连採访几人的巴顿也是拿著根长杆子吊著话筒进行。
吴軾发表了获奖感言。
乐扣非常高兴即使驾驶著sf-1000也依然拿到了领奖台。
年仅20岁零7个月22天的诺里斯成为了歷史上第四年轻的领奖台车手。
赛后，吴軾被留在了施蒂利亚州，也就是奥地利红牛环赛道所在地。
因为第二场大奖赛的名字叫施蒂利亚大奖赛。
对，还是在红牛环！
所有车手都不被允许离开，不过乐扣回到了摩纳哥，並且被记者抓拍到，被fia进行了一次警告。
而在第二场大奖赛开始前，阿隆索確定將在明年回归f1。
这个消息让西班牙那边很兴奋，但並不影响继续进行的施蒂利亚大奖赛。
同样的赛道，吴軾没有任何理由丟掉胜利，即使周六这里下起了瓢泼大雨。
他以1分18秒211的成绩拿到赛季第二桿。
汉密尔顿落后1秒排在第二。
次日的正赛，没有任何意外，吴軾、汉密尔顿联袂一二带回。
维斯塔潘第三，回到了红牛应该在的位置。
法拉利sf-1000比起sf-90的问题还要多。
大卫解说的时候直接说：
“法拉利现在在2020年所能做的就是为2021年做准备。”
法拉利今年的滑铁卢不可避免，如果连车队第二都拿不到，那就没有了任何遮羞布！
赛季第三站，匈牙利大奖赛很快到来。
比赛完全没有任何悬念，梅奔一二带回。
赛季第四站英国大奖赛，梅奔双双爆胎后仍旧一二带回。
赛季第五站70周年大奖赛（银石赛道），梅奔再度一二带回。
赛季第六站西班牙大奖赛....
f1已经被w11真正意义上的统治了。
当吴軾的排位赛常常快於第三名的车手1秒时，大家就直接默认了正赛的结果。
不管车队领队们如何哀豪，都改变不了最高领奖台上永远站著那个最年轻的四冠王不，现在是五冠王了！
是和远古大神方吉奥所並列的存在！
2020年，是梅奔真正独步天下的一年。
也是独属於w11和吴軾的一年。
这对组合没有意外，仿佛太空漫游那般，优雅而又轻鬆的终结了一切悬念。
