勒克莱尔位居第四。
潘子、老汉分列四、五。
显然，就如车队所预料的那样，吴轼第一个中性胎的成绩就足以支撑进入q3，没必要再浪费轮胎。
q2被淘汰的是赛恩斯、拉塞尔、维特尔、拉蒂菲、阿隆索。
令人意外的是，斯托罗尔第十名低空晋级。
决胜的q3没有让人等多久。
“需要注意6、9、17号弯，不要过多偏出去。”乔纳森告诉吴轼。
“copy。”
吴轼说道，整理了下自己的手套。
此时车队已经为他换上了红胎。
而在场上，诺里斯、加斯利、奥康、里卡多已经开始了飞驰圈。
诺里斯依然跑得相当极限，第一圈就将成绩刷出了1分14秒875的水平。
吴轼忽然问道：“该出去了吗？”
“yeah，可以了。”
很快，安全员小跑着退到p房外，然后看了下情况，挥挥手。
吴轼一脚油门下去，驶入快速通道，向着赛道过去。
伊莫拉赛道有几个特殊的弯道，只要不出路肩就不算四轮出线，这是可以运用的。
因为伊莫拉赛道狭窄，弯道又多是组合弯，所以需要处理的都是复杂的弯道组合，不能光看某个弯道的入出弯速度，而要看整体。
吴轼脑子里不断梳理着整条赛道的情况，刻意记下来了比较难以处理的2-4、11-13、14-15等组合弯。
他要做的就是在出弯时尽可能快将车头对准赛道，然后开始加速。
在这里，快出非常非常重要，所以为了快出，往往需要借助路肩。
暖胎圈来到17号弯，他已经完全进入了状态。
嗡嗡！
赛车飞速冲向18号弯，这里他进入的非常慢，但是出弯时非常快，所以赛车的速度拉高得极快。
这意味着在发车大直道上，他将有可能把赛车的速度拉得更高！维持高速时间更长！
嗡吼吼！
赛车破风，疾驰于大直道。
所谓的1号弯就是个曲折些的道路，真正需要刹车的地点是在2号弯。
吴轼的处理依然细腻，刹车时间总是用得恰到好处，保证维持高速的时间最多，然后以最短的时间减速到入弯速度入弯。
2号弯弯心一过，3号弯就在面前，此时吴轼已经将车身姿态调整好，即刻就给上了油门。
可以看到，这里他只用了一脚刹车，而后都是油门，所以稍晃神，4号弯也一并过了。
转播镜头自然而然的总会给到他身上。
“开得相当极限啊！你看他的后轮差点儿在出去的时候压上草坪了。”
“很流畅，吴轼一贯的驾驶风格，准确的输入和极少的修正，看第一视角就像是在欣赏艺术。”
兵哥和飞哥两人都感慨道。
“在社交媒体上，吴轼的杆位视频往往也是最多点赞的，之前每站都会做他和汉密尔顿的对比。
“不过今年上一站他们做了三个人，是吴轼和汉密尔顿、维斯塔潘，那个时候我们就能看出吴轼纯粹是在弯道中扣出的时间。
“那种感觉非常奇怪，明明汉密尔顿的速度已经非常快了，跑得非常极限，但是吴轼就是能够比他更快！”
昊然说道，他可能是三名解说里最常浏览各种相关视频的人了。
