且不用说这场法拉利又小小整活了。
就连最有希望战胜维斯塔潘的吴轼在经过艰难的上半赛季后，依然没有等来足够性能的13来与维斯塔潘一战。
至于法拉利的整活，自然是在勒克莱尔身上。
原本也因为更换了超出规定的动力部件而被罚退的勒克莱尔，在比赛中又因为少爷的护目镜贴膜堵上了刹车通风口被迫进站，此时已经不具备争夺领奖台的能力。
结果法拉利想要让勒克莱尔刷掉维斯塔潘的最快圈，于是比赛将要结束时召回乐扣。
不知道的还以为维斯塔潘和勒克莱尔已经到了一分必争的关键节点呢！
结果出站的勒克莱尔差点被阿隆索超过去，最后最快圈没刷到，还因为维修区超速被罚时5秒，丢掉了第5名的位置。
看完法拉利的操作，能忍住不笑的都要竖个大拇指。
什么？你说你是铁佛寺笑不出来？
那别哭，哭也会继续输的哦！
夏休后的第一场大奖赛终结了本赛季的悬念，可车手市场仍然在震荡。
月2日，国际汽联对皮亚斯特里案作出裁决，支持迈凯伦的辩护。
随后，迈凯伦官宣，皮亚斯特里将成为诺里斯的搭档，一同代表迈凯伦出战2023年。
迈凯伦获得合同胜利，仅仅是因为阿尔品自讨苦吃，他们没有签订一个完全约束皮亚斯特里2023赛季的合同一阿隆索带动的连锁反应打了阿尔品一个猝不及防。
当然，这种转会过程立马就引来了指责，认为皮亚斯特里毫无人性。
毕竟是雷诺出身，青训都是雷诺在支持，结果直接跑了。
不过大家可不赞同这种道义，阿尔品怎么对待皮亚斯特里的大家有目共睹。
该说不说，围场里为什么就红牛青训搞得好呢？
因为红牛有两支互通的车队，可以快速试错，让年轻车手得到展示的机会。
虽然展示的过程有些残酷，可至少能够展示不是了吗？
像皮亚斯特里在阿尔品，如果阿隆索没有离开，皮亚是不是还要坐一年冷板凳？
可一年时间的变数非常多，皮亚坐冷板凳可能会直接把自己的职业生涯坐死。
没有车手愿意坐以待毙。
另外一边，里卡多的离去已成定局，迈凯伦展现的无情充分说明了，围场里永远是利益大于情感。
情感好只是没有利益冲突而已罢了。
比利时之后，大奖赛来到荷兰。
维斯塔潘的夺冠之路略有波澜，可没有人能够阻止他。
当他以慢悠悠的速度冲过终点线时，赛道旁的烟花齐射，荷兰老乡们将橙色烟雾弄得到处都是。
吴轼则在安全车出来后，自作主张进站换胎，这让他赢得了亚军。
勒克莱尔总算是重回领奖台，拿到了季军。
这场比赛法拉利不是没有整活，而是换了个车手调校。
他们给赛恩斯来了个12.7秒的换胎，终于让人们想起了法拉利小丑的原型。
并且他们还将螺栓枪扔在了地面，被随后出来的佩雷兹压到，给佩雷兹吓死了。
荷兰大奖赛的胜利进一步巩固了维斯塔潘的领先优势。
不过荷兰大奖赛结束后没多久，不知道从哪儿出来了一篇新闻。
该新闻指出吴轼对于梅奔采取激进的研发路线并不满意，但是托托和研发团队忽视了这位最年轻的世界冠军的意见。
初看到这条新闻的时候，吴轼就知道肯定是梅奔自己人泄露出去的。
至于这个自己人为什么要泄露，他就不清楚了。
而后，梅奔出场表示，对于13后续的研发方向研发团队非常重视，认为这个理念仍然存在大量的可挖掘空间。
梅奔会扩展该理念的深度和宽度，今年他们到现在为止取得的成绩足以证明他们并没有走错路。
梅奔的发言让还埋头在工厂里干活的吴轼意识到了个事情。
他说梅奔为什么不愿意放弃零侧箱，搞半天是他跑得太好了是吧！
他认为他应该帮助梅赛德斯扭转这个想法，所以决定进行最后一次提议。
显然，这次提议和以往一样，被托托搪塞过去。
吴轼只能继续保持希望，祈祷梅奔真可以扭转这个设计吧。
他的祈祷显然不能违反物理规则和科技水平。
月11日这个充满故事的日子里，意塔利大奖赛在蒙扎赛道举办。
维斯塔潘夺冠，勒克莱尔亚军，吴轼季军。
梅奔的竞争力依然不足，吴轼和汉密尔顿跑得都比较艰难。
今年这两人已经尝试了所有可能的方法来改变这辆车，可最终的结果就如现在看到的这样，拍马也赶不上红牛。
在梅奔对怎么也提不起竞争力的赛车陷入沉思时，现场的铁佛寺们对维斯塔潘发出了惊人的嘘声，然后冲入赛道庆祝勒克莱尔的亚军。
铁佛寺们总能够找到各种角度进行庆祝。
而此时的维斯塔潘已经五连胜了！
他以334分高居榜首，领先第二名的吴轼1分。
或许是意识到赛道上难以战胜红牛，法拉利和梅奔展开了另一场斗争。
在意塔利大奖赛结束后一周多，即将迎来新加坡大奖赛的时候，意塔利《体育报》和德国《汽车与体育报》分别揭露了红牛、马丁去年超出了预算帽上限！
