劳伦特·梅基斯也有离开法拉利的想法，据传闻是去红牛。
只不过玛蒂娜没有松口，估摸着是想要红牛交换技术人员，释放皮埃尔·瓦切。
这位纽维的副手，令法拉利非常眼馋，毕竟纽维邀请不动，只能旁敲侧击其余人了。
今年红牛的气动布局有多牛逼是围场里所有人都看在眼里的。
除了这些人，吉诺·罗萨托、乔纳森·贾科巴齐等也离开了法拉利。
这些人的离开是法拉利的损失，但伊纳基·鲁埃达（策略主管）被撤职却是大快人心。
这家伙今年贡献了非常多的昏厥策略，不止一次让铁佛寺红温到说不出话来。
不过如此多的人员离开，也确实让玛蒂娜非常非常头疼，车队的整体框架已经空空荡荡。
她需要迅速结束比诺托离队的混乱，让法拉利尽可能快的回归正轨。
不过她目前能做的也仅仅是处理好大批人员进入、离开的行政工作，并且物色新的有能力的工程师。
瓦塞尔要等到2023年1月9日才正式上任，虽然已经可以提供一些意见，可没有名义职务却是无法深度介入自前法拉利的事务。
吴轼和托托又聊了会，测试也差不多结束，他站起身准备离开自己的老东家了。
托托挥挥手，说道：「MGONE，属于你的那台明年就会交付。」
「噢，谢谢。」吴轼回过头也挥了挥手。
「想回来了，我们仍然欢迎你。」托托又说道。
「嗯，谢谢。」
吴轼再度点点头。
有记者这时候将镜头锁定到了梅奔P房，将吴轼和托托的告别场面拍了下来。
吴轼今天从这里走出去，明年就将是梅奔的对手了。
不少梅奔粉丝看到依然和谐的两人也是释怀，吴轼离开梅奔并非是两者闹掰了。
也有人为之感慨，这是一个时代的结束。
但时代的缔造者仍然年轻，他会在另外一支车队也缔造出这样一个辉煌的王朝吗？
媒体们发表了非常多的文章来讨论，因为这些年来，人们已经认定了吴轼的综合能力绝对是有史以来最强。
这样强大的存在去到跃马，这个沉寂了快20年的红色豪门还能展现出以往的风采吗？
11月23日，完成最后的测试后，F1进入冬休期。
吴轼在12月份有整整一个月的休息时间，法拉利没有那么快喊他前往马拉内罗。
和终于可以放松的吴轼不一样，玛蒂娜完全没有时间休息。
整支技术团队，按照预期的想法，除了动力单元技术总监仍然保留，其余都需要调动0
因为一时半会儿也招不来人，所以暂时得从内部提拔，这又是一项考验。
人事任命权既是权力，也是责任与压力，要是蒙了眼，玛蒂娜需要承担的责任就不少了。
到了她目前这个地位，做错事情不是简单的认错就行，而是要卷铺盖的，就和比诺托一样。
当然，玛蒂娜的主观上更不愿意做错，因为她现在的工作是为了确保吴轼到来后能够顺利融入。
所以其余部门不好说，吴轼的车组最先组好。
赛道工程师仍然由乔纳森担任，性能工程师则由梅奔过来的马库斯·达德利担任。
这保证了吴轼在车组中的话语权。
12月份短暂的放空休息之后，吴轼于1月6号正式前往马拉内罗。
这期间F1官方放出了消息，因为国内疫情管控的放松，他们准备让魔都站回归2023赛历。
不过这显然有些想得太多了，国内的管控力度仍然十分严格，23年肯定没有希望回归了。
毕竟魔都站历年来都是作为赛季初的头几站，不可能1月份还在严格管控，4月份就解除管控了。
吴轼早不是第一次来到法拉利的马拉内罗总部。
他本以为就和以前上班报导一样简单，所以将车停好后，背着书包就进了大门。
结果很快就有人来通知他，埃尔坎为他组织了一场派头十足的入职欢迎会。
吴轼有些惊讶，埃尔坎还玩这套。
「我叫Crin ciulli（卡丽娜·休利），请你跟我来。」
负责引导的女士说道。
吴轼点点头，随即跟了上去。
穿过走廊，来到一间会议室门前，卡丽娜将门推开，做了个请的手势。
砰砰~
吴轼一走进去，两发手动礼炮被放出来，吓了他一跳。
