“练习赛里不需要在意圈速，我们先从了解赛车和赛道开始。”
“我们安排了六圈的定量（stint），两圈暖胎，两圈模拟比赛节奏，两圈冷却。你自己决定从哪里开始推进。”
详细，准确，手把手引进门，又不至于事无巨细地完全框死。
顿了顿，博雷佩勒继续解释道，“我们将这种节奏段称为‘定量’，以更换轮胎为起点，到下次进站更换轮胎结束，每一个定量都是收集数据的窗口。”
gp3的自由练习赛时间只有四十五分钟，一般来说，车手可能采用两套不同的轮胎，分为两个定量来跑，测试轮胎和赛车的状况。
现在，博雷佩勒就正在一步步将陆之洲引领进入真正的方程式赛车世界。
“收到。”陆之洲的回应简洁明了，他已经离开p房，经过维修区，准备上赛道。
博雷佩勒停顿一下，陆之洲的回应着实太简单，令人不安，居然没有任何疑问吗？随后他又补充道。
“记得重点关注左前胎温升，以及三号弯和十三号弯的刹车点。如果出现转向不足或者制动偏软的话，记得打方向盘右下的标记按钮。”
在赛车方向盘上，有一个按钮，每当车手察觉赛车异常的时候，他们都可以摁下按钮记录，等练习赛结束之后，他们根据数据表和车手展开对话沟通，详细了解赛车的状况，再进行调整以及设置。
博雷佩勒不确定自己是不是太详细了一些，如同鸟妈妈一般。
就在此时，耳机里传来陆之洲的声音，“收到。我会重点感受负载转移和后翼稳定性。”
博雷佩勒眼睛微微一亮，短短两句交流，干净简洁、直接高效，一下就能够感受到陆之洲的风格。
