“迈凯伦和雷诺的最大区别在于，西里尔就是嘴巴说说而已，有雄心没有能力；扎克却不同，他有野心有胆量也有能力，慢则五年、快则三年，迈凯伦会找到方向的。”
在马尔乔内看来，如果不是阿隆索阻止了布朗，法拉利和迈凯伦追逐陆之洲的这场较量，胜负结果还说不准呢。
停顿一下，马尔乔内瞥了阿里瓦贝内一眼，但显然，心高气傲的阿里瓦贝内对这他地这番话并不赞同——
他知道，阿里瓦贝内依旧是口服心不服，他已经费无数心思帮助车队挖到一块瑰宝，试图在未来的布局里扭转困境，如果阿里瓦贝内依旧无法改变自己根深蒂固的偏见，那么……
叩叩。
酒店房间传来敲门声，打断马尔乔内和阿里瓦贝内德交谈，弗兰基佩妮偷偷吐出一口气，快步过去开门。
“嘿，之洲！”
站在门口的，正是今晚苦苦守候的主角。
马尔乔内一直微微抬起的心脏重新落回胸膛里，轻轻吐出一口气，法拉利的转型终于迈出坚实的第一步。
“抱歉，请原谅我的姗姗来迟。”陆之洲微微喘息，但眼睛澄亮，展现了礼貌，一上来就表示了歉意。
紧紧跟在后面的尼古拉斯-托德恰到好处地插话补充，“我们出门的时候，差一点点就被记者抓住了。”
“没有想到，围场居然也出现狗仔，我还以为那是娱乐圈专属呢。”
原来如此！
一切得到了解释，在马尔乔内看来，陆之洲是一个家教严格的孩子，平时看起来狂放不羁恃才傲物，但在礼仪人情方面一向无可挑剔，看看他在马拉内罗能够赢得那么多小镇居民的喜爱就知道了。
马尔乔内眼睛里流露出一抹笑容，“所以，你们怎么摆脱的？”
尼古拉斯也跟着嘴角上扬，“之洲没有回避，落落大方地出门，甚至和那些记者闲聊。”
“他出门慢跑了三十分钟，又乖乖回来，让那些记者以为他按部就班日常训练，结束训练回归房间，接下来可能就是睡觉了，但其实他把酒店周围通道全部跑了一遍，摸索记者的布局，然后带着我从后门偷溜出来，毫不费力地过来了。”
众人瞠目结舌，没有想到，居然还可以这样？
难怪陆之洲此时看起来头发微微有些潮湿的样子。
弗兰基佩妮不由赞叹，“看来，我们以后不需要担心记者了。”
阿里瓦贝内也意识到自己刚刚错怪陆之洲了，难免有些内疚，又想到马尔乔内精心准备的这个局面，他展露一个友善的笑容，主动伸出右手，“晚上好，之洲，我是毛里齐奥，这是我们首次见面吧。”
本来，尼古拉斯担心阿里瓦贝内可能心不甘情不愿，所以马尔乔内才出席坐镇，否则法拉利签约一名车手，怎么可能需要马尔乔内这样的顶级大佬到场？
但现在阿里瓦贝内率先伸出橄榄枝，自然再好不过，尼古拉斯也主动帮忙活跃气氛，简单寒暄一番。
然后，其乐融融地分别落座，进入正事——
其实，谈判已经全部结束，正是因为双方已经全部达成共识，所以才面对面坐下来，完成最后签约。
尽管时间仓促，但在f1世界里，新秀车手几乎没有谈判余地，从维斯塔潘到勒克莱尔都是相差无几，即使细节存在一些差异也不会区别太多。
如果车手想要一份丰厚的合同？
一切以赛场表现说话。
此前提过，f1车手席位存在诸多变数，一年一变，博塔斯、莱科宁这样一年一签的情况非常普遍，所以，只要车手表现出色，每年都有机会为自己争取更好的合同。
正如今年夏休期，红牛为了留下维斯塔潘，他们就正在多方面发力，为维斯塔潘提供一份合适的合同。
所以，新秀合同并不复杂，尼古拉斯刚刚为勒克莱尔签下一份合同，到了陆之洲，情况没有巨大变化，你来我往的谈判进展非常顺利，没有遭遇太多障碍。
尽管如此，尼古拉斯察觉到马尔乔内的积极态度，他依旧抓住机会，见缝插针地为陆之洲争取到一份更加出色的合同——
毕竟，这就是他的工作，现在终于到尼古拉斯展现能力的时刻。
这是一份“1+2”的合同，合约年限一年，但法拉利拥有后续两年的提前续约权。
基础年薪，五十万美元。
和勒克莱尔、维斯塔潘等人的第一份合同一样，尽管陆之洲是彻头彻尾的门外汉，但进入围场之后，f1车队对待新人的态度基本一致，小车队的话新人年薪普遍在二十五万美元左右，中型车队则稍稍高一些，而像法拉利的大车队基本都是五十万美元统一数字。
真正的区别还是在于绩效奖金，在这份合同里又详细分为两个部分。
第一部分是常规奖金。
一个积分，一万美元。
分站赛冠军，十五万美元。
领奖台，五万美元。
dnf责任判定非本人——dnf，未完赛的意思，也就是因为技术故障或者被撞车退赛之时，每次补偿五千美元。
年度总奖金上限两百万美元。
第二部分是年度奖金。
年度车手积分榜前五名，三十万美元。
年度车手总冠军，三百万美元。
年度车队总冠军，五十万美元。
同时，法拉利提供全面技术支持，并且配备专属的专业工程团队，全力支持陆之洲的每一站赛事。
当然，既然是合同，那就不可能全部都是利好，同时还有限制条款。
如果2018赛季前十场比赛未获得积分，法拉利有权利提前终止合同，不需要支付违约金，但需要支付剩余薪资的50%。
同样，也有续约激励条款，如果2018赛季收获五十个积分乃至于更多，或者五次登上领奖台，法拉利将启动续约谈判；如果进入fia年度超级新星榜，法拉利将视情况发放十万美元额外奖金。
有限制，有激励；有风险控制，有未来蓝图。
洋洋洒洒的合同详细周全地面面俱到，然而，这依旧不是全部，尼古拉斯展现自己的能力争取到了更多。
如果陆之洲为法拉利争取到车队赞助，那么他将得到20%分红。
正如在art车队，赞助商给予的车队赞助全部投入赛车研发和团队运作上，不能分给个人，这也是车队赞助和个人赞助的核心区别，而新手菜鸟就更加如此了。
但陆之洲的情况稍稍特别，不仅代表全球华人，并且代表整个亚洲，法拉利也意识到他的潜在市场价值。
所以，法拉利将严格审核控制陆之洲的赞助，一旦通过认证，陆之洲也将从车队赞助里得到部分分红。
另外，尼古拉斯还为陆之洲争取到了一项优惠，法拉利跑车购买内部折扣，优惠10%——
陆骋格外心动，尽管局限于普通车款，那些限量版、特别版，陆之洲这位菜鸟还是需要乖乖排队，但依旧令陆骋跃跃欲试摩拳擦掌。
不过，考虑到法拉利跑车的价格，心动也就只是心动一下下而已，九折也还是买不起。
陆之洲目前最为关心也最为重要的内容，其实和数字无关：
赛车硬件平台相同，不设ab车差异，如果赛车开发中期方向侧重另外一名车手风格，陆之洲可以保留针对自身风格的设置反馈档案，优先测试模拟器。
这到底是什么意思呢？
简单来说，每位车手都有自己的风格，刹车、油门、路线，转向过度或转向不足，入弯点和出弯点等等等等，这意味着每位车手对于赛车的喜好也都不同。
即使是日常生活的普通车辆在不同人手里，也有不同风格喜好，而f1赛车更是如此，在追逐速度极限的情况下，赛车需要讲究平衡，如何在细节方面倾斜调整，挖掘出最大潜力值，则是一门学问。
所以，在赛车研发过程中，研发团队往往需要询问车手意见，并且通过模拟器测试不断调整细节。
正是因为如此，有些车队里，研发团队可能会倾向于一个人的意见，甚至完全听取一名车手的意见，避免意见分歧所带来的两难问题，结果就是出现ab车，明明是同一支车队却驾驶两辆不同的车。
尼古拉斯保持清醒，他知道这是法拉利，他知道陆之洲的背景和处境，所以他需要尽可能为陆之洲争取话语权——
一辆赛车，这才是保证车手发挥全部潜力和天赋的根本，否则什么奖金什么未来全部都是一纸空谈。
这一部分的合同细节，也是尼古拉斯费最多时间和精力展开谈判的，尽可能争取利益的最大化。
不止尼古拉斯，陆之洲也同样最为关心这一部分，坐在谈判桌上，签字之前，他还是认认真真阅读了一遍。
