在纪录片里，甚至采访对话也不多，少说话多做事，一切用实际行动说话，展现赛场内外的艰辛。
这是一次全新尝试，毕竟，作为纪录片来说，这样着实无聊，难以吸引普罗大众，却万万没有想到——
成功了。
在此之前，人们对赛车确实存在刻板印象，不就是开车嘛，只要有一本驾照，人人都可以说上两句，这项运动到底算不算竞技也还存在诸多争议，对于门外汉来说，赛车纯粹就是有钱人的游戏罢了。
不算运动。
然而这次，纪录片完全沉得住气，冷静下来，脚踏实地地展现日常训练的辛苦以及比赛的复杂程度，真正地深入赛车、也真正地深入陆之洲，切开一道口子，让人们有机会真正地了解这项竞技体育。
毕竟，那是法拉利，流量之王。
如果陆之洲加盟一支其他车队，即使纪录片再好，估计也难以出圈；重点还是在于法拉利，不需要多余的宣传，一个名字就是天生的流量，轻而易举地打破桎梏，将吃瓜路人的视线纷纷吸引过来。
当然，最最重要的还是纪录片的主角，陆之洲。
青春，帅气，阳光，专注。
人们总是说，一个人专注自己热爱工作的时候是最具有魅力的，这三集纪录片就完美诠释了这一点。
圈粉无数，强势出圈，不止狂热车迷而已，沸沸扬扬的流量全部汹涌而至，三集纪录片居然七次登上热搜榜，不管是收视率还是讨论流量全部引爆，以至于五星体育短短一周内已经第三次重播纪录片。
得益于此，f1新赛季揭幕，在华夏大陆之上狠狠吸引了一波关注，平时基本无人问津的自由练习赛也热门了一把，对赛车一无所知的人们也纷纷打开电视观看直播，欢欣鼓舞地关注陆之洲的表现。
像王麟、宋博这样的小区，着实不在少数，颇有一些集体观看奥运会的阵仗。
可惜，吃瓜群众们注定要失望了——
第一次自由练习赛，确实无聊，看着赛车在赛道和维修区里来来回回进进出出，却看不出一个所以然来，如果最快圈速没有刷新，门外汉们根本就不知道应该看什么，完全找不到爽点，昏昏欲睡。
不止王麟而已，千千万万首次观看f1赛事的路人群众也是呵欠连连：就这？
直播间里，专业解说们倒是看得津津有味——
“……陆之洲，果然稳健。”
“上次在斯帕也是一样，第一次自由练习赛，没有新手的毛躁和激进，保持专注，配合车队完成基础调校，一直到最后二十分钟，终于放开手脚展现速度，他让整个围场所有人都惊艳了一把。”
“所以，今天呢？”
“马丁，你怎么看？”
克罗夫特把话题丢了过来，布伦德尔早已经准备就绪。
“从冬季测试来看，法拉利是具有竞争力的，尤其是直道速度，他们毫无疑问是目前围场最受瞩目的车队。”
“但是，梅赛德斯奔驰和红牛目前已经率先进入状态，他们拥有成熟的车手组合，基础调校的速度和效率更快。”
“对于刚刚进入围场的年轻车手来说，一个严峻的挑战就是，在九十分钟的第一次自由练习赛时间里，他们必须收集足够的数据、完成反馈和沟通、进一步完成调校，一旦速度跟不上，可能影响车队的整体布局。”
克罗夫特插话，“另外一名车手就必须完成更多收集数据的任务帮助车队完成调校。”
布伦德尔点头，“对，就是这样。”
“去年在斯帕，那是赛季下半段；而现在则是赛季之初，一切调校全部从新开始，任务恐怕格外繁重艰巨。”
“接下来就看，陆之洲是否能够及时完成数据收集任务，结合维特尔的数据完成基础调校，在最后二十分钟时间里尝试看看飞驰圈，测试出目前状态下的速度极限。”
克罗夫特，“所以，你的答案是？”
布伦德尔展露一个笑容，“我相信他，我也非常期待陆之洲在这里展现的速度。”
专业，就是专业，克罗夫特和布伦德尔的分析非常准确。
当然，这不是陆之洲首次参加第一次自由练习赛，但其实只是第二次而已，并且还是全新赛季的第一次。
任务，更加繁琐也更加复杂。
所谓调校，主要分为两大块：空气动力学，机械。
空气动力学，听起来玄乎，其实就是控制空气阻力，尾翼、鼻翼、襟翼的角度调整，让空气按照车手的心意流动，既能压住赛车又不至于拖慢速度。
机械，则更像是内功修炼，悬架的软硬、轮胎的角度、刹车的散热、发动机的功率输出，这些都需要针对赛道、天气、轮胎一遍遍微调。
麻烦的是，这不是一蹴而就的事情。
每修改一次设定，车手就必须返回赛道跑一跑，然后进站，把所有感受反馈给工程团队，一个弯道一个弯道地测试、一个设定一个设定地修改。
并且，所谓“最优解”也不是唯一的。
排位赛要追逐速度极限，正赛则追求稳定耐久，这意味着一套流程要跑两遍。
一名车手根本忙不过来，所以同一车队的两名车手必须分工合作，互相共享数据、携手完成基础调校。
当然，在围场里，一切都是竞争——
假设在梅赛德斯奔驰里，汉密尔顿拒绝分享数据给博塔斯，如果博塔斯无法在自由练习赛时间里完成全部测试，最后赛车只能调校为一种模式，排位赛或正赛二选一，导致排位赛搞砸、依靠正赛挽回。
这样的情况，也是存在的，尤其是汉密尔顿这样的顶尖大牌拥有这样的话语权。
但是，整体而言，并不常见。
正如此前所说，车队必须以团队利益为先，他们禁止车手因为个人恩怨而影响车队排名，像法拉利、梅赛德斯奔驰、红牛这样的大车队，车队领队往往硬性要求车手共享数据，这是没有商量余地的。
对于陆之洲来说，挑战倒算不上，他的车感出色，沟通和调校能力毫不逊色，即使依靠他一个人也能够完成全部工作，这也是马拉内罗技术团队格外喜欢和陆之洲合作的原因。
但陆之洲格外细心和专注，阿尔伯特公园和斯帕的最大区别在于——
在斯帕，他是为莱科宁调校赛车，赛季过半，赛车基础调校已经相对稳定，第一次自由练习赛的改动相对有限。
而在阿尔伯特公园，不仅是赛季第一场，而且他是为自己调校赛车，他需要收集详尽而全面的数据才行。
所以，一直到第一次自由练习赛全部结束，陆之洲也没有时间刷圈。
有人，恐怕要失望了。
(本章完)
