在新加坡，连续十一年出动安全车，其中20%的事故全部源自于七号弯。
速度推向极致之后，必须面对七号直角左弯的考验，因为弯道狭窄，宽度只有十米左右，刹车点极其狭窄，往右是上墙、往左则是冲出赛道再上墙，容错率降低到最小。
所以，这里是超车点，但同时也是死亡陷阱。
现在，阿隆索仅仅只是行车线稍稍挤压，就在规则允许范围内，把陆之洲往火坑方向挤了挤。
阿隆索：小狐狸终究还是小狐狸，诡计多端，但终究稍显稚嫩。
危机！
不是一种象征表现手法，而是真实字面意义一七号直角左弯，外侧就是一堵墙，当陆之洲选择外侧的时候，那一面墙就直挺挺地扑面而来。
——
如同密室电影里会移动的墙面一般，密不透风地碾压过来，无处可逃，也无力抵抗，那应该怎么办？
不动如山！死守线路！
保持速度，尾流加DRS的速度叠加让陆之洲飞快推进，和阿隆索齐头并进、甚至隐隐领先一个前鼻翼，冲向七号弯。
阿隆索的反应确实迅速敏捷，并且高明：但陆之洲绝对不莽撞，超越赛恩斯选择内线、超越阿隆索选择外线，这些选择全部都是经过思考的，不是随随便便的冲动出售。
在赛道探查的时候，他没有忽略细节，因为往年七号弯事故着实太多，降低比赛精彩度，所以新加坡大奖赛赛事官方对赛道进行了调整今年，七号弯宽了两米。
当然，对于时速两百八十公里瞬间降速到九十公里的F1赛车来说，两米依旧是毫厘之差，危险仍在；但对于全盘布局的策略和博弈来说，这却能够成为撕开一道口子的机会，就看如何巧妙把握了。
高速！持续高速！
二十二号赛车领先十四号赛车一步进入弯道一刹车！精准！
不早也不晚，完美掐准时机，但细节区别在于，过弯的入弯角稍稍大一些，充分利用比往年拓宽的两米空间，在密不透风的拥挤里硬生生撕扯出一道缝隙，贴着七号弯外侧的墙壁低空飞行。
也就是眨眼的刹那，十四号赛车也已经刹车入弯，本来就已经狭窄的空间瞬间塞满，没有喘息空间。
全场，屏住呼吸，目瞪口呆地看着两位车手在玩火。
却见，那一抹红色熊熊燃烧却沉静如水，似火似水地贴着墙面，眼看着就要撞上去，甚至肉眼看来已经撞上去，在几乎捏爆心脏的压力之中不为所动地坚守行车弧线，完美无缺而恰到好处地划过弯角。
往右，是墙壁；往左，是对手。
但就是在这样令人窒息的氛围里，两辆赛车居然纹丝不动、并驾齐驱地坚守自己的行车线顺利过弯。
毫厘之差！火中取栗！
阿隆索一愣，下意识地侧头瞥了一眼右侧，那个疯子！
然而，陆之洲却沉浸其中浑然忘我，完全没有机会阿隆索，两辆赛车过弯之后双双切向外侧贴着墙壁。
悬崖峭壁！岌岌可危！
陆之洲双手死死抓住方向，清晰准确地感受到地面传来的颠簸动荡，拳头收紧，指节泛白，用尽全力，纹丝不动地稳住方向，甚至忘记呼吸，只有闷热而粘稠的空气从两侧快速挤压过来疯狂地撞击耳膜。
但是，油门推动，一直到底。
一点、再一点地，以肉眼可见的姿态甩开阿隆索，那抹红色完全就是长剑出鞘，彻底摆脱，扬长而去。
超车，完成！
当二十二号赛车和十四号赛车一前一后进入八号弯的时候，封印解除，终于重新喘息，全场爆发出雷鸣声响。
嗡嗡、嗡嗡，狂跳不止的心脏几乎就要冲出喉咙，一个个不敢相信地交换视线，不是说新加坡赛道不适合超车吗？
那他们刚刚见证的是什么？干净利落的连续两次超车，陆之洲已经回到第九位，这只是安全车进站的第一圈而已！
种种惊叹、种种狂热如同火山喷发一般持续汹涌，并且在第十二圈陆之洲和霍肯博格的纠缠时刻推向巅峰。
显然，霍肯博格知道后面发生了什么，雷诺维修墙应该提前预警，此时霍肯博格也展现自己的能力，他拒绝成为陆之洲超车表演的一环，尽管陆之洲试图在DRS区域强行生吃，但霍肯博格的经验扮演关键角色，充分利用新加坡的赛道优势，连续卡住位置，在第一计时段上演匪夷所思的防守表演。
然而，陆之洲非常耐心，他没有一直依赖DRS，能量回收是一回事，容易被对手预判则是另一回事。
陆之洲选择一个非DRS区域，十三号发卡弯，依靠自己的软胎优势，在渐渐干燥的赛道上，将霍肯博格中性胎的劣势放大，内侧极限刹车卡住位置占据行车线，一个漂亮的发卡弯攻防，终于甩开霍肯博格继续上升一个位置。
赛车、赛道、对手，陆之洲对于比赛实时动态的把握格外机敏，随机应变的能力更是再次大放异彩。
此时，不需要直播间提醒，正在观看直播的观众也已经意识到了变数赛道，基本干燥。
陆之洲的赌博，居然真的奏效！在安全车进站之后短短三圈之间里，赛道快速干燥，陆之洲软胎优势渐渐凸显出来。
如果说连续超越赛恩斯和阿隆索的时候，陆之洲还花费了一番心思，那么接下来超越霍肯博格则显得简单粗暴，纯粹利用轮胎状态的优势生吃对手，霍肯博格使出浑身解数也只是勉强防守了一个计时段而已。
接下来，肉眼可见地，陆之洲正在建立优势，因为其他赛车的中性胎渐渐开始过热，无法适应赛道，前面拉开的差距现在又不得不全部吐出来，陆之洲和领先集团的优势正在以肉眼可见的速度缩小。
当陆之洲再次利用轮胎状态的差异，轻轻松松超越佩雷兹的时候，维修区里的动静就再也按耐不住——
第十五位起跑，早早进站一次，但峰回路转之后，陆之洲转眼已经上升到第七位，他和御三家车手之间只剩下一个格罗斯让。
形势，逆转，来自法拉利二干二号赛车的压力直挺挺地刺向梅赛德斯奔驰和红牛。
尤其是红牛，因为格罗斯让前面一位的就是里卡多。
但问题在于，此时还在比赛初期，距离六十一圈的比赛结束还有将近五十圈，现在就早早进站的话，全面打乱计划，他们应该更换什么轮胎？更换之后一跑到底吗？
问题在于，他们可以一跑到底，却必须顾虑陆之洲的存在，陆之洲的软胎能够坚持多久？陆之洲还有下次进站吗，如果有，在什么时候？他们又应该以什么轮胎策略抵达陆之洲后续的进攻？
万万没有想到，一直被诟病、被吐槽策略不行的法拉利，此时却在新加坡成为其他维修墙最头疼的一个难题。
眼前，陆之洲顾虑其他车队的轮胎策略，迟迟没有听到维修区里的动静，他也不敢肆意妄为地压榨轮胎，现在就是博弈和拉扯的关键时刻，再加上新加坡赛道的先天优势，格罗斯让和里卡多应该还可以压制陆之洲一段时间，给予维修区以及后方技术团队商议的时间。
但时间也不多，嘀嗒嘀嗒快速流逝，没有人知道格罗斯让还能够压制陆之洲多长时间。
第十三圈，陆之洲接近格罗斯让。
第十四圈，陆之洲进入DRS范围，哈斯的赛车性能还是不足以扛住法拉利，没有人能够预测格罗斯让在压力之下的表现。
每经过一圈，压力就升温一些，正如新加坡赛道的温度，闷热、黏稠、厚重，压得胸口喘不过气来。
第十五圈，眼看着陆之洲即将发动进攻，压力随时可能转嫁到里卡多身上，维修区却传来了一阵动静。
有人准备进站，是谁？
