f3的赛车涂装和赛车服样式並不完全由车队自己说了算，是需要跟著车手的个人赞助发生变化的，所以才会出现一个车队的三辆车有三种不同涂装的情况。
像束龙自己的那辆f3，几乎就是一辆红牛f1mini，反观另外两个队友的赛车上就只有一个象徵意义的红牛商標，而且跟他们还毫无关係......
哦不对，尼科还真跟车上的红牛商標有关係，他就是先前提到的那种早早就被马尔科撵回各自车队的边缘青训。
和束龙一身的黑红牛皮不一样，尼科的赛车服主色调是蓝色和银色，看起来和澳牛的包装贼像。
因为自从来carlin车队报导的那天开始，这个尼科就总是一副看他非常不爽的样子，束龙自己反正是没有热脸硬去贴冷屁股的打算，到现在都没怎么和尼科有过直接的交流。
而且大家的身上或多或少都有红牛的元素，一时间他还真没把对方的身份往红牛青训上想。
如果束龙知道这件事的话，说不定就不会奇怪为什么在保罗.里卡德赛道的正赛2那天，尼科寧愿损人不利己地也要给自己添堵的行为了。
大抵是类似一种在古时候的大院人家里，被当做僕人使唤的庶子看到锦衣玉食备受宠爱的小少爷时的心理感受？
但其实束龙带来的那几个车辆工程师都是知道的，尼科比束龙还要早一年便签入了红牛的青训，当时他在奥地利红牛基地实训的车同样都是他们几个在帮著调试。
只不过尼科在红牛青训的第一个f4赛季跑的就不理想，或者说还算理想，勉强算是达到马尔科给他定下的標准罢了。
在马尔科这里，及格就等於不及格，优秀不过是勉强及格，你得出眾你得惊艷才有被正视的资格。
尼科之所以没有被马尔科像阿尔本那样被直接拋弃，主要是他本身的存在感就不强，马尔科签他的时候並不像对阿尔本那样给予了厚望，自然也谈不上多失望。
就像一颗田边草，反正束龙这赛季也要到carlin车队，属於浇水的时候顺手泼他两瓢。
运气好能长成秧子了就留著，长不出来就隨便找个理由拔了拉倒。
所以那天海顿才会连商量都不需要就可以直接对尼科的车组下指令，就是因为他清楚不管是捅到车队上头还是马尔科那里去都掀不起多大的浪。
这是站在红牛的视角来看。
而作为自己故事中的主人公，尼科自觉自己就是那个三十年河东的萧火火，现在只缺一个证明自己的机会来得到老爷爷的认可。
经过了上一站对赛车的適应，尼科自信自己已经找到了这辆赛车的正確打开方式，什么別人的调教都是虚的，只有適合自己的才是最好的。
这一站，尼科的决心就是当著马尔科的面，把束龙狠狠地拉下马，然后踩著他上位！
然而理想很丰满，现实却很骨感。
在赛车的世界人人都怀揣著梦想，却不是人人都能將自己的梦想谱写到最后，束龙这一路顺著爬上来早就不知道亲自践踏了多少人的梦想。
有马尔科在场，那就別想著还要什么保守的调车策略，怎么快怎么来！
用马尔科的话来说，那就是：“到了f1，车队只负责想办法让车变得更快，车手的任务就是负责驾驭好赛车，不然的话塞一只猴子进驾驶舱不也一样吗？”
