赛道低温始终是个大问题。
风速始终不见转弱，哪怕比赛已经进行到了现在，赛道早已被十多套上百度高温的轮胎反反覆覆压过，沥青表面的温度却始终上不去。
维特尔的白胎在出站后一圈多的时间里一直表现得都很挣扎，领先的1.6秒宛如摆设，在第二十五圈就被束龙给追到了drs的范围里。
但就像哈梅林先前给束龙布置的任务一样，他没有急著做出任何多余的动作，只是似有若无地保持著对前方维特尔的持续施压小红牛像是一个老练而文耐心的猎人，面对已经中枪的猎物根本不为所动，就这么远远地站在自己可以隨时给出致命一击的距离，冷眼看著对方在雪地里挣扎著留下一抹又一抹刺自的红。
如果可能的话，这白胎的第二个stint的很有可能就会像现在这样相安无事地持续下去。
但时刻在紧密关注著场上其他赛车动向的哈梅林很快注意到，一直吊在后面坐山观虎斗的维斯塔潘，从大概第三十圈开始就在找机会给自己的赛车充电了。
“龙，现在你感觉防守的压力如何？”
“除非seb甘愿让出自己的位置，不然现在这样的局面我完全能控得住！”
“那切换至mode7。harvestmore（增加动能回收效率）”
“大概需要多少？”
“我想..：：..45%应该足够了，主要用在第一、二赛段，你能扛得住吗？”
“我先试试。”
话音刚落，束龙就瞟见后视镜里的勒克莱尔又有朝內线抽头的动作，几乎是同步地往內线並了一把，进入十一號弯前的制动区后又把赛车慢慢地往中线压了过去。
短时间內变向两次，却又因为只有一次变线是在剎车的过程中完成的，所以束龙的动作看似有点画龙，实则並没有构成违规的条件。
勒克莱尔那边本来也没想强插內线，原计划本来也只是做一个假动作虚晃束龙一下，结果没想到这个鬼人的反应速度当真是快到离谱，反而是自己在剎车区把前面堵回来的热废气给吃了个饱。
这就是束龙现在整体的防守思路，不仅仅是去封堵勒克莱尔可能的进攻路线，更多的还是用自已赛车引擎、轮胎和剎车释放出来的热量给后车玩道具赛。
【火眼金睛】除了用来洞悉前车的防守动作，用在防守上更是能发挥出堪比读心术的效果，和上赛的赛道对比起来明明不算宽大的车屁股，现在愣是像一堵难以翻越的城墙一样把勒克莱尔挡到绝望。
眼见传感器带回的数据越发不妙，终於在第三十四圈的时候，法拉利的工程师忍不住开麦提醒已经有些上头的勒老四。
“夏尔，注意一下你的引擎温度。”
“我知道我知道！不要在我缠斗的时候跟我说话！”
“你不能再尝试这样的超车方式了，维特尔很难继续提升自己的节奏，你现在很被动！”
“那我怎么办？”
“先尝试冷却一下引擎，等到了十六號弯后再尝试全功率超车。”
“我刚才试过了，不止一次！他也有drs，我能爭取到的优势很小！”
紧接著又是十四號弯的重剎区，勒克莱尔的比赛工程师阿达米很识趣地选择了闭嘴。
这里是赛车从全场最高速向全场最低速弯道制动的关键点，也是全场最容易出现轮胎抱死的位置，车手必须全神贯注地去感知自己前轮的状態。
