大红牛现在赛车特性的劣势是相较於前排的爭台行列来说的，直线的绝对速度不如梅奔和法拉利，弯道上的稳定性又不如小红牛。
哦，或者说是不如被束龙驾驶的小红牛。
但好岁人家整体的性能底子放在这里，对於后排的中游车队来说在长距离上依旧是降维打击，先是利用黄胎第一个超长的stint为自己拉足了安全的进站窗口，最后换上了红胎神挡杀神，连斩佩雷兹和阿尔本两员大將。
这两位分別位列p7和p8，除了加斯利这个变数之外，整体上也算是维持住了起步时的位置。
本来加斯利还有希望可以爭一下最快圈，但他的这套新红在接连和阿尔本与佩雷兹做过一段攻防之后，在剩下为数不多的圈数里首要任务还是確保完赛，最后也只能放弃了和勒克莱尔对这一分的爭夺。
不过这一场他的表现確实也足够的出彩，足足十四个位次的提升，还为车队带回了宝贵的八个积分，没有让红牛被小红牛追得太难看。
有这份战绩打底，最后当然还是以19%的得票率拿下了这一场比赛的最佳车手—driveoftheday.
束龙本场比赛的得票率17%，也不知道是半个月前的主场余韵未消，还是他也为自己爭取到了不少的海外粉丝。
至于勒克莱尔的这场比赛，稍微总结一下大概和迈凯伦一样，就突出一个前不著村后不著店。
到了比赛的最后阶段，前面离著阿尔本都有五秒多的差距，后面却又领先著p10擦边进线得分的里卡多將近二十秒。
见自己的这套红胎本来就有撑不下去了跡象，乾脆便进站抓紧时间又换了套旧红出来刷走了最快圈。
这个战况，巴库的这场比赛应该属於是法拉利系的大失败。
先有勒克莱尔葬送q3，后有维特尔痛失前三，甚至哈斯和阿罗这两只小老弟居然四台车凑不出一台能进积分区的车。
要知道他们现在拥有的可是就连梅奔都感觉头疼的超绝法拉利引擎，这玩意儿有多么厉害束龙可是刚刚才领教过的！
要不是有ma这么一枚挡箭牌，再加上前面几圈处心积虑地去折损后车的轮胎，歪头叔叔最后的那一次爆发弄不好还真能一虎杀两羊。
但细想一下似乎又不是不能理解，莱科寧昨天被罚到维修区起步，策略上因为採取的是红胎起步，在比赛的后段黄胎根本就已经推不了。
吉奥维纳兹作为一个二十六岁才开上f1的超大龄新人，初次挑战街道赛有些畏手畏脚也很正常，就暂时先不处刑他了。
但是哈斯..：
马格努森在这里利用狭窄赛段的画龙绝技，在成绩上的倒是可圈可点。
至于格罗斯让，想想去年的他在这里居然还能在安全车的带领之下自己失控上墙，感觉还是要求就不要那么高了吧？
跟隨著梅奔的两台赛车一起返回了前三车手专属的停车格，这里还是和上一次没什么两样，早早地便挤满了梅奔车队的人。
或许多少还是有点不一样的，至少梅奔的车队名字变得更长了，叫什么来著？
哦哦，是梅赛德斯amg马石油车队。
而且这一次束龙比上回登台还要孤独，那会儿好列还有个同为红牛的ma在呢，这会儿全成了银箭的人。
同时他好像又没有上一次那么孤独了。
经过了五场比赛，束龙早已用自己的表现爭取到了绝大部分人的认可，就连围场內说得上话的熟人似乎都慢慢变多了起来。
就比如现在乐得像个大傻子一样的博塔斯，以及稍显失落却仍然尽显风度的汉密尔顿。
