再过几圈就要到束龙他们的第一个进站窗口了，他可不想出站后崭新的白胎还要遭受到前车的脏空气侵袭。
好在维特尔也確实给面子，三圈过后就把束龙给拉到了两秒开外，而束龙也借著这个机会在第二十圈进站一停。
隨后的比赛就一直平淡到了第四十五圈，好不容易积赞出了一次跟车优势的兰多，终於又一次发起对束龙进攻的尝试。
结果在八號弯后的drs末端，被束龙牢牢卡著赛道中线的诺里斯巨难受地拼了一把晚剎车，结果最后死活找不到入弯的角度，只能被迫把整个九號弯给切掉。
切完弯倒確实是让他短暂地超到了束龙的身前，稍微在乾净空气里爽了一把，很快便又只能儘快把位置给束龙让过去。
但是刚才这么在蓝色的缓衝区里抱死了一下之后，对於诺里斯的轮胎来说也是一场毁灭性的打击，而且变速箱似乎也出了点问题，换挡开始非常卡手。
心知不妙的诺里斯只能决定在发车大直道的drs区做最后一次的尝试，再过不去他就只能开始保车了。
结果倒霉的事那是一桩接一桩，明明他就在束龙身后的一秒范围內，结果drs的按钮居然还失灵了，赛车的尾翼只是打开了一瞬，紧接著又被风“pia”的一下吹合上，接著就再也没了动静。
这么一来別说超过束龙，没了drs带来的直道尾速优势，又有脏空气影响他的过弯速度，诺里斯很快就连自己的队友赛恩斯都挡不住了。
然后便是加斯利，到最后因为档位最高就卡在了六档，阿尔本没费多少力气也超到了诺里斯的前头。
好在比赛也只剩最后几圈，p5起步的诺里斯好列还保住了一个p10的积分位。
到最后全场的最佳车手不是从p8闯到p5的维特尔，也不是又一次poletowin的汉密尔顿，甚至都不是法国主场的加斯利、格罗斯让或是雷诺的两名车手。
而是从p5掉到了p10的诺里斯，
理由是诺里斯赛车故障的那一段tr被很多车迷听到，觉得小伙子不但速度上限高，面对困境时冷静又风趣，好多路人被圈粉了说是。
听到这个消息的束龙也只是在tr里稍微恭喜了兰多一下，但原谅他现在著实是笑不出来，又一次的p6在他的內心里掀不起丝毫的波澜。
成绩上依旧不太好看，但至少也已经是小红牛这台赛车极限所在了，要不是束龙在一开始就超到了两辆迈凯伦的身前，小红牛这一场最乐观的位次其实也不过是p8而已。
比他今天的起跑位次还要低一位，毕竟后面的原p8是台法拉利，这没得比的。
就连汉密尔顿都在加拿大站后对於法拉利的赛车性能提出的质疑，说他怀疑法拉利的引擎有一种其他车队所不具有的模式，因为他们在直道上实在是太快了。
最重要的是束龙文一次在比赛中领先於加斯利和阿尔本，这无疑也能算得上为自已在以后的席位竞爭中又增添了一笔筹码。
说实在的，束龙其实並不喜欢这样，哪怕大家都是在用实力说话，却依旧让束龙生出一种仗势欺人的错位感。
就像是学校班里仗著自己个子大就喜欢欺负別人的胖子一样，那人家也是在用实力说话啊，却也不妨碍有良心的人会產生负罪感不是？
关键是束龙还得说服自己，他不仅要欺负別人，还要欺负得理直气壮！
