两人平时本来就是聚少离多，多培养点共同的兴趣爱好，也会让甘梦寧觉得他们两人之间的距离並没有那么遥远。
如果不是束龙这一次回来的摊牌，她甚至都不清楚在外面风光无限的束龙，究竟都顶著怎样的压力一路乘风破浪。
每一次都既心疼又热烈地想要更多地弥补这个属於自己的大男孩，结果每一次要不了多久就大汗淋漓地轮到束龙反过来心疼她了。
承受不住，真的承受不住！
她现在大概清楚束龙身上的压力是什么样的了...：
夏休期结束了，甘梦寧的暑假却还没有结束，於是她决定在开学前至少陪著束龙比完比利时大奖赛。
小红牛的工厂大概在八月中就正式开工，束龙却没有像赛季开始前那样提前就到车队待命，反而是一周后才带著家人前往奥地利的红牛青训基地去找马尔科。
施泰纳也带著哈斯的法务在这里做好了准备。
说是租借，意思就是束龙仍然是红牛体系下的车手，他的薪资和商业义务依旧捆绑在红牛这边。
底薪一百五十万美元，相较於今年的底薪上涨了三十万。
有点低。
按照束龙今年的这个表现，他的底薪原本在马尔科的计划里是至少可以涨到两百万到三百万之间的。
就这还只是留在小红牛里的情况，如果能升入大红牛，马尔科不介意在第一年就把束龙的年薪提到八百万甚至是一千万以上。
至少也要和维斯塔潘保持在差不多的薪资水平，可能会因为还没有结束的青训捆绑责任低个两三百万左右。
但是因为被租借了出去，红牛这边就没办法从束龙身上榨出多少商业利益了，说不定还会因为舆论受到一点影响，能给到一百五十万已经是马尔科尽力爭取过的结果。
不过阿隆索和马尔科这边还给束龙爭取到了一些补偿机制，下赛季束龙每获得一分，他將从红牛和哈斯两边分別获得一笔两方五美元的奖金。
这也是哈斯想要从小红牛租借束龙所为数不多需要付出的代价之一。
另一个条件则是束龙明年的头盔样式必须带有明显的红牛式样这些条件其实还不错，从这个赛季的战况来看，仅仅只过去了十二场大奖赛，束龙便已经斩获了114个积分。
今年光是上半年从红牛这边拿到的积分奖金，就已经是束龙自己底薪的两倍还多了，而后面还有足足九场大奖赛，以这么个趋势下去光是奖金束龙今年保守估计都能收穫超过四百万美元。
按照这个前提去支付，哈斯想要把束龙租借过去所需要付出的代价可不算小。
但对於哈斯来说，这个条件不能说亏吧，只能说相当划算。
因为在他们的计划里，束龙將要顶替掉的车手就是队里目前积分还不到队友的一半，然后在车损率超高的同时年薪还超过了500万美元的格罗斯让。
目前的说法是等赛季结束后看两名车手的表现再做作评估，但是马格努森不仅年薪才一百二十万美元，自身还带著jack&jones的赞助，哈斯没有理由拋弃这么一个性价比超高的打手。
再加上哈斯对於自己现在这台薛丁格竞爭力的赛车心里也没有底，到底束龙能开著它拿到多少积分也是个未知数。
掌的分少了，那么他们所需要支出的奖金就少。
拿的分多了，那当然更好了！
到时候哈斯车队的排名一上去，赞助什么的肯定比现在捉襟见肘的情况要强得多，支付一个车手的奖金那不也就是洒洒水的事情。
关键中的关键在於束龙极小的车损率，单是这一项就不知道能为哈斯节省多少开支。
现在哈斯最大的癥结是什么？
