而彻底失去转向能力的维斯塔潘也根本没有补救的办法，只能眼睁睁地看著赛车一头扎进护墙，然后无奈退赛。
这比赛的第一圈都还没有跑完呢，结果束龙最大的竞爭目標直接就没了怎么说？
还能怎么说，巡航自己玩自己的唄。
前面是梅奔的两台车，后面是霍肯伯格开著的雷诺。
里卡多这一站的排位赛跑得其实相当不错，单圈比队友快了0.3，但是正赛他倒霉蛋的属性再次爆发，是全场唯一一个被波及进维斯塔潘和kimi那场事故的车手，第一圈就进去换黄胎了。
大概跟了十二圈左右，束龙就进入到距离前方3秒，然后后方距离他3秒的尷尬状態。
又是这样，每次都感觉毫无参与感。
於是閒著无聊的束龙便开始抽空关注起赛道边的车手排名情况，並且通过每一次路过转播大屏幕时上面显示的时间gap默默计算著后方的进站窗口。
加斯利是新红起步，优势明显比阿尔本大不少，再加上钻了一开始被维斯塔潘引发的那场混乱的空子，现在已经一路从p15追到了p11。
阿尔本也不甘示弱，现在就在加斯利身后1.5秒左右的样子。
细细感受了一下轮胎现在的状態，其实还算不错，能维持住目前的圈速，但是基本上也没有多少余量可以推，属於可进可不进的状態。
身后的赛车间距也有大有小，佩雷兹和格罗斯让之间就仅有不到一秒的间距，反观诺里斯和格罗斯让之间却有著將近10秒的差距。
零零碎碎加起来一算，束龙和阿尔本现在的时间差距有19秒左右，而斯帕赛道平均一次进站的耗时又在22秒左右，也就是说距离那个战术的窗口其实还差了一点。
儘管目前束龙已经不需要加斯利去帮他挡住维斯塔潘了，不过他还是在tr里找上了哈梅林，让他帮忙和加斯利的车组那边传达一下，问问需不需要执行战术z。
“战术z？我们赛前好像没有討论过战术z！
“你別管，就这么跟他们说就可以了。”
这种大逆不道的战术怎么可能跟车队说，他和加斯利这两个復仇者所身处的这个復仇者联盟，
闹不好到处都是大红牛那边的九头蛇，万一谁把战术给漏出去了那还玩个屁。
没过多久，加斯利的工程师就给这边做出了回应，加斯利说如果不会影响到束龙的话可以考虑执行。
影响？能影响到什么？
束龙现在和前面博塔斯的差距都已经来到快四秒了，红牛系的赛车这一站竞爭力本来就一般般，难不成还指望他能拉梅奔下马吗？
法拉利就更別说了，他们的怪兽引擎在这一站那叫一个如鱼得水，就连阿罗和哈斯的竞爭力都在这一站水涨船高。
所以除了帮加斯利压一压阿尔本，他这一场比赛似乎也没有別的可以进一步扩大车队利益的选择。
“那就让他那边稍微压一下节奏，我需要一个进站窗口。”
"copy！”
甚至都不需要两边的比赛工程师互相传达，同样在关注车手排名和圈速差距情况的加斯利很快就领会到自己该做什么了。
斯帕的大直道的drs並不好防守，也就是说加斯利想要压车还有点费劲，他得避免偷鸡不成蚀把米让阿尔本给过了。
这一压就足足压了6圈，已经比预定计划多跑了四圈的束龙这才找到合適的进站窗口，通知了车队之后在第20圈选择了进站。
其实这样也还不错。
斯帕的正赛本来就只需要跑44圈，红胎都已经撑足了20圈，后面的24圈对於黄胎来说简直绰绰有余，也就是说束龙在使用这套黄胎时可以更加肆无忌惮一些。
当然对於加斯利就没那么好了，红胎这么能撑说明阿尔本的下一个stint不会使用白胎或是红胎二停，那么束龙能给加斯利爭取机会的时间也就只有阿尔本进站前的这几圈了。
时间卡得非常精准，重新开始让【协同之核】发挥作用的束龙和车队来了个1.95秒的换胎，出站后刚好挡在加斯利的身前。
有两台赛车一起联防，哪怕加斯利的轮胎状態其实已经很糟糕了，黄胎的阿尔本面对这个嘆息之墙也只能被乖乖地按在后面。
下一圈加斯利进站，已经把黄胎给暖起来了的束龙无缝接过了对阿尔本的防守任务。
霍肯伯格进站进的比较早，为了防止出现被雷诺偷位置的情况，无论阿尔本要在第几圈进站，
束龙能帮加斯利爭取到的时间最多只有4秒，剩下的就只能看加斯利的表现和造化了。
如果不想让胡贝尔失望的话，那你就拼了命地跑吧！
