比赛在第24圈重启，然后勒克莱尔在第24圈撞了.
又是一个黄旗，这一次撞得还不轻，安全车带了几圈之后又演变成了红旗。
幸运的是勒克莱尔人没事。
这个碰撞其实应该是勒克莱尔自己在操作上的失误，至此法拉利主场的蒙扎赛道，两名法拉利的车手全都提前下班。
法拉利內部本来就一片风雨飘摇，主场还遇上了这样的霉事，霉到一开始都在满口叫著“比嗨”的铁佛寺们都开始有点同情比诺託了。
既然都碰上了红旗，比赛又还只剩了二十圈，那自然换上一套新黄完成接下来的比赛才是最好的选择。
红旗之后被安全车带著完成了一个暖胎圈，比赛的重启形式是发车格的静態起步。
什么叫做当好运该来的时候拦都拦不住？
蒙扎虽然速度很快，但是因为大家的调校都是最低阻的方案，这条赛道上drs所能带来的尾速优势其实並不算很多，超车並没有想像中那么容易。
而且关於引擎的新规又限制了动力的输出，同时也没有引擎的保护模式可以確保长距离的稳定运行，如何使用引擎也只能由车手们自己通过档位和油门来调度，很多人都不敢放开了跑。
在种种的这些条件约束下，本场蒙扎大奖赛的超车次数其实屈指可数。
而重新起步的话，无疑就是免费给束龙送了一个超车往前翻的机会。
五盏红灯又一次逐一亮起，然后又一次熄灭。
束龙起步便同时过掉前面阿罗的双车，同时对著好像起步又出了问题的维斯塔潘再一次发起了进攻，可惜前面被阿罗挡了一下影响到了节奏，束龙也只能战略性放弃了这个来之不易的超车机会。
这一次放掉了，基本上也等同於他把这场比赛之后所有的超车机会也放弃掉了。
但是前方的加斯利起步就干掉了斯特罗尔，紧接著便是维斯塔潘居然在下一圈便选择了退赛，刚才那一圈束龙就觉得对方的节奏有些奇怪，一台大红牛居然能被前面的赛车给一圈拉开了两秒。
不过max这么一走，束龙就上到了p4，再把前面还背著处罚没有处理的汉密尔顿划走，束龙现在赫然已经上到了p3的位置。
第三十五圈，汉密尔顿和吉奥维纳兹进站受罚，接到乾净空气的加斯利火力全开，直接將优势扩大到了三秒。
而束龙在正式来到p3的同时，接著便开始对前方的斯特罗尔一顿穷追猛打，直到第41圈才凭藉尾流外加晚剎车强插內线，直接让同样在拼晚剎车的少爷自己错过了剎车点冲了出去。
车队批准束龙继续做了两圈的推进，结果和前方4秒加斯利的差距只缩小了不到0.1秒，相反传感器那边还给出了引擎过热的警报。
这天杀的法拉利引擎！
於此同时，工程师还匯报迈凯伦对於后方kimi的追进速度极快，按这样的速率剩下的十二圈里束龙的位置同样也有危险。
左右合计了一下，好像还是先和阿罗联手把迈凯伦挡住的性价比更高一点。
说干就干！
完全不需要提前磨合，作为曾经的世界冠军，现在才看见束龙的动作就有著心有灵犀一点通的默契。
十二圈的火车拉车联防，一直到最后方格旗落下，三台本赛季备受唾弃的地球车直接承包三个领奖台。
虽然法拉利离开了，但法拉利的一部分还在。
同为为义大利车队的小红牛直接登顶，领奖台剩下的两个位置同样被法拉利引擎占据，勉强算是挽了挽尊。
(本章完)
