这种对於每一次超车结果的不確定性带来了一种难以言喻微妙恐惧感，反而让束龙略有些上癮般地沉浸在了其中，甚至不亚於极限的速度所带给他的感官刺激。
某人在这样恰到好处的刺激下和打了鸡血似的，也超车超了个爽，感觉就像是把低组別的gte和lmp2赛车当做练习模式的ai桩子一样，好好地利用他们连著做了几个小时的缠斗练习。
在f1里哪有这么富足的机会啊？
大多时候都得铺垫运营很久，才能抓住为数不多的那一瞬间的超车机会。
途中束龙还碰到了正在驾驶著49號赛车的马格努森一次，凯文先是用他招牌的画龙绝技和束龙打了个招呼，接著束龙便在超车时轻轻贴过去靠了一下以示友好。
黑漆漆的赛道上两人隔空相视，摇摇头哈哈一笑，很快便分开各自跑自己的节奏去了。
果然来跑勒芒，夜赛终究是不得不来体味的一环。
唯独有一点让束龙不太爽利。
他这边確实可以保证自己不在赛道上犯错，可实在是架不住有其他车手开著开著就想整个活赚点镜头，断断续续的黄旗真的很影响心情，频繁的需要降速通过其实还对束龙的推进节奏產生了很大的影响。
从凌晨1：42跑到凌晨4：30，等车队通知他进站换人了也才將对7號车组的领先优势扩大到2分钟出头一点而已，远远低於他在心里给自己建立的成绩预期。
甚至这一棒跑完了之后，出於对赛车的保护考虑，后续可能轮到束龙身上的比赛节时长就会非常短。
出了赛车之后束龙也完全没有睡意，站在车队的p房里关注了一会儿比赛的情况。
中岛一贵上车后的前两个小时都还算相安无事，束龙瞪著数据板上时高时低的领先秒数看了没一阵就感觉眼皮子开始直打架，去休息区冲了碗米糊糊混著蛋白粉吃掉就回房车上休息去了。
结果等束龙一个大觉睡到中午十点起来，却发现8號车对於7號车的领先优势居然就只剩著20多秒。
“发生了什么情况，我们谁出事故了吗？人有没有事？”
剩下还有半句话被束龙咽了回去，能把两分钟的优势给折腾到20秒，人没事的话他都想去补两拳让那人有点事！
然而並不是失误导致的落后，事实上在拥有著极大优势的情况下，哈特利和中岛一贵只是正常跑长距离很少会出现什么非受迫性的失误。
就在天快亮的那一阵，隔壁的丰田7號车组几度出现轮胎泄气的问题，不得不多出了好几组计划外的进站，反而一度落后了8號车一圈多的赛程。
只是8號车组这边也没有高兴太久，他们在比赛进行到第16小时的时候油压又一次出现了故障，现在需要频繁进站补油才能继续比赛。
稍微算了算时间，大概就是束龙刚刚回去睡觉的那会儿，由中岛一贵驾驶的比赛节点！
“为什么会出现这样的事情？第四节练习赛我们不是才排查过一遍的吗？”
“不清楚，当时我们已经更换过好些可能出现问题的零件，只是耐力赛这么长时间的比赛阶段，可能又有其他地方出现了问题？”
“我！你！嘖！”
束龙也不知道该说什么好了，耐力赛本来就会存在这样那样的意外情况出现，今年新规刚刚改制的hypercar確实也在前几站中出现过可靠性的问题。
只是难不成每一次8號车提前有夺冠希望的时候，中岛一贵那个“终点一跪”的debuff就会生效吗？
“哈特利的这一节还有多长时间？让我上去想想办法？”
“距离原定计划还有四十分钟左右，可是好吧！”
不然还能怎么样呢？
照这么个趋势下去，8號车被7號车反超也不过是时间问题而已，那还不如死马当作活马医。
反正束龙自来这里以后已经刷新了他们不少认知，难说这一次也会有什么奇蹟也说不定。
(本章完)
