红牛的p房因为去年车队排名的缘故紧挨著梅奔位於维修区入口的这一边，束龙带著红胎出站必然会路过后面每一支车队的p房大门，碰巧当时这两人正好待在p房里，然后就跟看到了学霸理综选择题答案似的想都没想就决定无脑跟。
梅赛德斯就属於反应慢了半拍的，准確的说是汉密尔顿的车组反应慢了半拍。
他们先让汉密尔顿继续在赛道上跑著，准备让必定会被罚退的博塔斯先试试干胎的圈速情况，结果博塔斯那边还没叫进来就看见了红胎出门的束龙，连忙改了主意让汉密尔顿先进。
结果老汉此时刚好在维修区入口的附近，听到车队的指令连忙往里打了一把方向。
可索契赛道这个地方吧，维修区入口通道这里设计得比较刁钻，窄就不说了还给你来个90度的急弯。
这里可不像赛道上不断有高速通过的赛车排水，地面其实还是非常湿滑的，汉密尔顿心急之下一个尾部漂移，直接就把自己的前翼当场干烂。
玩儿嘛~
难得有个可以快速建立积分优势的机会，梅赛德斯就这样亲自葬送了一切。
束龙最后以1：41.697的成绩杆位入库，对於这样的成绩他自然是非常满意。
知道自己的尾翼可能有问题怎么办？
拿下杆位不就好了嘛！反正p1又没有drs可以用，那只要一直领跑不就约等於不存在这个故障了不是？
身后是反应不错的诺里斯，束龙的推进圈过后才抓住更好的赛道条件跑了个1：41.993。
再后面则是法拉利的赛恩斯，1：42.510差了一大截，却还是凭藉这个成绩拿下了明天p3的发车格。
至於汉密尔顿呢？
整个q3就只有第一轮半雨胎的飞行圈成绩，1：44.050豪夺p5，堂堂梅赛德斯居然被开著威廉士的拉塞尔强势踩头。
红牛预测的维斯塔潘正赛最佳成绩也是p5，对於束龙能否守住p1的位置他们还是比较有自信的。
也就是说汉密尔顿正赛最理想的成绩就算他是个p2吧，那维斯塔潘这一场在罚退后也可以將积分差控制在7分，只要再拿一次冠军就可以追平，已经算是亏损最小化的成果。
排位赛后车队召集了一场战术会议，基本上都和维斯塔潘明天的正赛策略相关，属於束龙的这部分內容大多都是让他稳住自己领跑的位置即可。
红牛本周末的升级套件效果相当不错，无论是单圈性能还是长距离表现都稳定领先了身后迈凯伦0.4秒以上。
再把车手个人的发挥算进去，只要不出意外的话那基本上就不会出什么意外了。
反正閒著也是閒著，关於自己的那部分內容布置完，束龙便掏出了手机开始看f2的衝刺赛。
时间倒是刚刚好，绿灯將启正进行著出场圈，画面一转就是一台uni车队的赛车打滑上墙，给束龙都看得眼皮子一跳。
还好不是周冠宇，而是周冠宇同队的队友德鲁戈维奇，不然束龙都要怀疑是不是自己的私教课有毒了，教谁谁死
而此时的周冠宇在语音里也是小小地皮了一下，打开tr淡淡地飘给了工程师一句：“see？”
多余的话也没说，却好像比说了什么还要气人，因为德鲁戈维奇就是那个维持了原本调车方案的倒霉蛋。
由於衝刺赛倒序发车的缘故，皮亚斯特里反而还在周冠宇的身后起步。
但在当前使用著干胎且赛道半干不乾的情况下，皮亚斯特里明显更偏干地的调教在前几圈格外挣扎，最后也只拿了个p9收场，没有积分。
反观周冠宇直接化身周灌雨，在前十圈就一路上到p4，进一步扩大了自己的积分领跑优势。
(本章完)
