新版电池部件原本是本田准备在下个赛季才端出来的升级，这个赛季为了稳住爭冠格局才决定提前亮相，之前便已经找机会装到了维斯塔潘的车上。
这可是实打实能提升赛车马力的升级部件，为了和梅赛德斯的火箭引擎抗衡，束龙这边要找机会升级其实也是早晚的事。
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接下来的比赛还有6站，和正常的引擎寿命也差不多。
而伊斯坦堡公园赛道的特性又是比较利好红牛赛车的，再加上周日正赛极高概率的雨战可能性，想了想好像確实没有比这一站更合適地升级时机，束龙便也半推半就地答应了下来。
“老板，现在你欠我两个小要求了。”
“这就太好了，车队会记得你的付出！另外我们的计划是乾脆帮你全套更新一遍。”
“我也是这么想的，被罚到p15和被罚到p20区別也不大，我没有分期付款的习惯。”
超额使用的第一个动力单元套件罚退的名额是10位，在这之后每超额一个部件罚退的名额都是5位，不过当罚退的总额超过15，哪怕你是杆位也会直接被罚退到队尾发车。
所以当有这样洗罚退额度的机会时，乾脆一次罚个乾净才是最划算的做法，在这之后即便有哪个部件故障了也就是5个位次的罚退而已。
另外直接把束龙罚到队尾的话也不用费心在排位赛当中刻意控分，同时又可以极大程度干扰汉密尔顿车组对於第一个进站窗口的选择。
因为还没有进行练习赛，所以这次会议大部分內容都是常规地布置车队工作，倒也不算非常冗杂。
霍纳也没有继续耽搁时间，招呼著大家一起给本田的纪念回拍点物料，每个人都录一点想对本田说的话之类的东西，之后还要聚在一起吃蛋糕。
不过在束龙起身离开之前，霍纳还是没忍住问出了那个他憋了一整个星期的话题。
“所以你到底想要我答应什么要求来著？”
“emm~不知道，我也没想好呢乾脆先欠著吧！”
这一回轮到霍纳“嘖”嘴巴了。
免费的往往才是最贵的，虽说玩笑一般的保证遵不遵守其实也就看他的心情，但是束龙目前在红牛队內的意义不太一样，有这两句保证掛著霍纳在很多事情的处理上面或许都会变得比较被动。
就比如.续约的问题。
上周在米尔顿凯恩斯基地的那段时间，霍纳就曾不止一次地找上束龙，摆出一份希望能延长双方合同的提议。
束龙去年事故后和红牛达成的车手协议是两年，也就是说明年年底他便又將成为自由人了。
现在和19、20年不一样。
疫情將围场的格局搅得一团混乱，各家车队都陷入了阵容饱和的状態，再加上束龙受伤后状態不明，其实也没有太多人愿意在他身上下注豪赌。
但是毫无疑问，现在的束龙不仅状態极佳，而且势头正盛。
汉密尔顿和维斯塔潘经过15站的廝杀，目前积分分別是229分和233分。
而束龙算上夏休前亨格罗寧驾驶小红牛的那一场比赛，返回f1后五站四胜，积分就已经来到了106.5分。
