“ok，box!we box in this lap！”
不用想办法突破，红牛的目的现在已经达到了，束龙和维斯塔潘只需要在计划內按部就班地进站换胎即可。
又是和上一场比赛类似的双车进站，同样也是一次时间间隔非常充裕的双车进站。
红牛的换胎工们先给维斯塔潘做了个2.8秒的换胎练手，轮到束龙这边便又在极致的团队协同性下做了个1.96秒的全场最快换胎。
其意义甚至都不仅仅只是这一场比赛的最快，这还是fia在颁布了那项繁琐的新进站技术指令之后，整个f1围场所有车队第一次有人將换胎做到2秒以內。
红牛的双车进站终於將目前场上一滩死水般的局面彻底打破，陆陆续续开始有车队通知他们的车手在接下来的一两圈內陆续进站。
包括目前在p1领跑的博塔斯。
这就是目前对於梅赛德斯诱惑最大的地方，如果维斯塔潘不进站，梅奔肯定是需要博塔斯守住领跑位奉陪到底的。
否则一旦让维斯塔潘拿到了冠军，即便汉密尔顿最后能取得第二名也会被拉开至少7分的差距。
可若是维斯塔潘选择了进站，梅奔这边需要博塔斯进站的理由就非常充分了。
保存轮胎竞爭力，跟进挡住维斯塔潘的推进窗口，以及给汉密尔顿让路。
目前全场有且仅有三台车没有进站。
最先提出不进站策略的奥康，试图打策略差赚取位置的汉密尔顿，以及目前已经从p3升至p1领跑的勒克莱尔。
这相当於是红牛和梅奔在策略上进行对赌，梅赛德斯或许已经洞悉了红牛的意图，但在他们看来至少目前来说他们是绝对不亏的。
都不停站的情况下，汉密尔顿这场比赛最后的位次或许也就定格於p4了，与维斯塔潘之间的分差將会被扩大到十分。
但现在维斯塔潘选择了进站，只要博塔斯能將他控制在身后，那么汉密尔顿甚至可以反超两分重回积分榜榜首。
甚至如果后期有机会对勒克莱尔动手的话
没错，就在红牛摆下棋局將汉密尔顿架在火上烤的同时，法拉利也非常自觉地入了局。
领跑外加目前对身后汉密尔顿的优势，冠军的诱惑很难不让法拉利心动，这很有可能是本赛季他们距离最高领奖台最近的一次。
但法拉利这一站的速度本来就不算很快，前面光是为了稳住节奏便已经拼尽了全力，胎耗甚至比已经进站了的所有车都还要严重，这种情况下你告诉他至少还要继续坚持20圈？！
“go fxcking hell!haha~”
也不知道是不是被车顛的还是信號不良，明明最后是笑了两声收尾，但你甚至能从勒克莱尔的这段tr里听出些许的哭腔。
先別管红牛和梅奔是怎么想的，至少对於目前的勒克莱尔来说，他真是又想笑又想骂娘。
场上的局面真的非常复杂，谁也不知道自己的选择是否正確，阿斯顿马丁的维特尔那边甚至第一次进站还尝试换了一套黄胎出来。
结果才出来一圈就彻底老实了。
半雨胎现在確实没那么好用，但这並不代表现在已经到了干胎髮挥的舞台。
全新半雨胎的赛车们圈速依次出炉，几乎都在1：34秒出头，对於旧雨胎有著0.5、0.6秒左右的优势。
比赛只剩下了十来圈，能够稳住的话说不定能够维持住现在排名，似乎梅奔和法拉利在这场属於策略的博弈中略胜了一筹。
