毕竟人家7冠王的名头放在这里，本人也亲自参与的电影项目的投资，地位当然不一样。
甚至都不用阿隆索劝诫，束龙自己就选择了另一个选项。
那就是只掛一个顾问的名头收取固定酬劳，辅助电影对角色的塑造以及比赛过程的指导，相当於收钱干一部分力所能及的活，还能借著电影提升一下自己的知名度。
这部分职能其实跟汉密尔顿的定位也有一点重合。
但老汉从出道起就没开过慢车，真让他去头疼让慢车获胜的办法多半也是个门外汉。
显然还是高峰与低谷都经歷过，且还开著烂车屡屡创造阿隆索口中所谓“miracle！”的束龙在这方面要更权威一点。
至於剩下的就恕某人不奉陪了。
车手的主业毕竟还是赛车，业余时间凑凑热闹还行，要让束龙浪费大把的精力陪著剧组胡闹他也不乐意。
布鲁克海默倒也还算好说话，临了还打赌似的跟束龙承诺：
“反正电影製作的周期肯定不止这一两年，你要是能在这期间拿下世界冠军，那我们同样可以考虑让你参与票房的分红。”
没有签字画押，仅仅就是一句口头上的保证，是不是真的束龙自己其实也不是特別在意。
若是真到了那个时候，或许就不是他去主动討要酬劳，而是製片方为了蹭他的名头主动来交涉了。
首先最关键的一点，还是要拿下世界冠军。
卡达大奖赛结束后难得不是背靠背的比赛周，束龙他们总算得以空出一段时间从密集的赛程中稍加喘息，但在比赛格局如此激烈的时间点，车队显然也不会让他们轻鬆到哪去。
束龙和汉密尔顿搭伴回了英国，蹭的是老汉赞助商提供的私人飞机。
吉达毕竟是条全新的赛道，哪怕是汉密尔顿自己心里也没有底，这段时间准备好好啃啃模擬器临时抱抱佛脚。
束龙自然也要返回米尔顿凯恩斯的红牛总部去报到，纽维比赛一结束就连夜返回基地加班，看样子已经有了什么解决方案的初步想法。
这一次有了模擬器的辅助，维斯塔潘和束龙都会在练习吉达赛道的同时，帮助纽维去跑大量的测试数据。
別看两家车队势同水火，其实双方的车队基地总部离得根本就不远，直线距离还不到40公里。
等下了飞机挥手告別，束龙惊讶地发现自己居然还有人来接，有人开著他的那台991
来接......
“老板？！你怎么...：..哦对，上次我把车钥匙给你了。”
霍纳故意摆出一副警惕的样子对汉密尔顿招了招手，揽著束龙的肩膀把他带到车边，
这才自觉地坐上了副驾的位置。
“他们应该没有给你什么豆吧？”
“如果不算那个电影的顾问合同的话，应该没有。”
“这到是件好事，那如果我让你下一场故意去和汉密尔顿同归於尽，你还下得了手吗？”
束龙目瞪口呆地看著自家车队的老板，一副终於等到你原形毕露的惊讶掺杂著些许惊喜的样子，同时手指了指霍纳已经扣上的安全带，暗示你要在这么说我可就要请你走回去了。
“就算没有这件事我也不会去故意撞竞爭对手的！我们国家有很多关於底线好听的名词，有『气节』有『风骨』！另外一提，咱们那的文化氛围大多都有精神洁癖！”
“comeon！別这么看我！我身为老板总要试探一下自己的员工没有被对手收买吧？”
“那你就是不相信我的道德节操咯？为什么我没有把阿隆索也一起带过来，看样子明年这个续约问题我......
“嘿！打住！我的错！先不提这个，让我体验下自家车手的驾驶技术吧，说起来我好像还从来没有坐过你开的车？”
