街道赛的首要任务就是在赛道上存活下来，別到时候就先跟自己人打个你死我活，目前他和汉密尔顿两人都承受不起任何一场比赛退赛的代价。
束龙不知道维斯塔潘当时听进去了多少，只是从对方五盏红灯熄灭那一瞬的动態来看，他应该还算清醒。
维斯塔潘看样子確实是足了一股劲儿，这一趟的起跑发挥相当稳定。
而束龙在一开场便对前方的博塔斯发动了內线的进攻，使得这位对手车队的僚机先生完全无暇去兼顾对两台红牛的防守。
梅赛德斯目前的主要战略针对对象是维斯塔潘没错。
但在这一场比赛当中前面的十台赛车就那么一个选择了红胎起步，红牛那边打了个什么主意是个人都看得出来，束龙显然才是他们必须谨慎盯防的对象。
博塔斯的犹豫只持续了短短一瞬，很快便决定向左去封堵束龙的线路。
而维斯塔潘在经过了美国cota赛道的那一次教训之后，这场比赛似乎有点清醒过头了，居然转头帮著束龙挤压博塔斯的行车线，让梅奔的二號车顿时陷入了两难的境地。
不过束龙却是没有继续在这里浪费时间的打算，后视镜警了一眼p5位置的勒克莱尔动向，微微抬起一脚油门从博塔斯的身后让过，转而来到外线与维斯塔潘一前一后进入剎车减速区。
"nice！”
霍纳像是一个长不大的幼稚鬼一样，坐在pitwal前用力挥了几下拳头，转身到处找人和他击掌。
可惜这会儿除了他这个没用的领队，坐在指挥墙前的大家都有正事要忙，一时间也没人顾得上搭理这位无聊的老板。
也不怪霍纳这么激动。
赛前车队抱有了最大希望的就是发车阶段，同样最紧张的也是发车阶段，cota的场面还歷歷在目，他们就怕看见比赛一开始两台红牛就同归於尽的画面。
不过还好，担心似乎是多余的。
非人的起步反应速度就是有这点好，发车阶段束龙甚至可以战略性忽视身后勒克莱尔的威胁，快速拉开的车距给了他相当充裕的变线容错空间。
攻守之势易形，1、2號的组合弯之后两台红牛便各自上升了一个位置，反观博塔斯甚至一脚抱死被勒克莱尔偷了屁股。
从梅奔城墙阵变回红牛二打一，也就仅仅只需要一个发车而已。
但第一圈、第二圈排名没有更多变化就算了，第三圈、第四圈有了drs束龙还始终上不去位次，这问题就有点大发了。
维斯塔潘心里似乎对於让车让位置这件事有著非常大的芥蒂，看起来根本就没有让束龙上前的打算，反而有意无意地在利用drs小火车拖延时间。
霍纳双手合十不断敲击著自己鼻子，这分明就是他预想中第二头疼的情况。
曾经他也做过赛车手，自然也了解那种临场的好胜心，维斯塔潘估计是打算自行尝试几圈，否则必然不会甘心就这么將位置平白无故地交到队友手里。
没过多一会儿，车队的语音频道內就传出了束龙抱怨的声音：
“he1o？现在是什么情况？我的轮胎在完全没有意义地损耗啊朋友们！”
“copy，我们在想办法沟通了。”
“快点快点！这本来就不该是我的事！”
前两段drs都布置在高速弯当中的，后车在能获得更高尾速的同时也会丟失更多的尾部稳定性，再加上並不充裕的赛道宽度，汉密尔顿只需稍稍变线就能封住维斯塔潘所有进攻尝试的角度。
隨后发车大直道的这段drs看上去好像有著很大的希望，但在维斯塔潘同样难以取得足够的超车优势。
很快便又是一次失败的一號弯晚剎尝试，束龙越发开始不耐烦了起来。
就像是昨天他根据维斯塔潘冲圈习惯做出的判断一样，因为对1、2號弯的信心更强，
维斯塔潘偏爱在这里带入相当多的速度进行尝试。
如果只是单纯的一对一，束龙现在至少都能发起三次侵略性极强的进攻。
奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是吃素的.....
