不是他们没意识到红牛的意图，而是梅奔判断拖车仅仅只能帮助他们在直道上获得一些速度优势，相反前两个计时段充斥著大量需要下压力的高速弯，拖车反而很有可能会在这里损失大量的弯道速度。
管你这了那了的，反正q3又不是只能跑一轮，实在不行就换套新胎再冲一次唄。
暖胎过后相继进入了飞行圈，束龙直接带著队友衝过第一、第二计时段，连著拉完了整整两段drs，果断在9號弯前一脚靠边的重剎让路，给维斯塔潘腾出全力push第三计时段的乾净空气。
“好了伙计，max的第一计时段比汉密尔顿稍慢，但前两个计时段共计领先0.37秒。”
“所以拖车还是有用的是吧？”
“没错，现在抓紧时间进站换胎，max会做两个回场圈，他帮你拖下一趟。”
“哇哦~我可没想到今天自己还能吃回扣？”
许是不想欠下人情，也可能是因为维斯塔潘的第一个飞行圈优势巨大，单圈领先了汉密尔顿0.551秒。
当然最重要的原因是束龙身上有罚退，本质上来说並不会对前排的发车位序產生影响。
人的心情一好就会变得比较好说话，束龙当然没有什么意见，让过博塔斯之后也加快了自己回场圈的节奏。
红牛的这一波堪称完美配合，很快便又一次復刻了刚才的操作。
只不过因为维斯塔潘需要匀出时间来充电给第二轮飞行圈做准备，所以他这一趟只拖完了第一段drs，在6號弯前便让开了位置。
毕竟第二段drs布置在了一段大弧度的高速弯当中，没有前方乱流的影响赛车的动力传输效率反而更好一些，所以虽然少拖了一段车，其实对速度的影响並没有想像中那么大。
最后三段紫绿紫，再一次反超0.174来到杆位，跑出1：21.925的全场最快圈。
“p1，干得漂亮伙计，我们就知道你们做到！”
“max呢？”
“他没时间等你，已经开始了最后一轮的飞行圈，我们应该也没有机会推下一圈了。”
“还不错，至少我们明天省下了一套新胎不是吗？”
或许永远也用不上，但多点轮胎库存又不会咬手，就像考试前多带几支笔心里都会更安稳一点一样，有谁会嫌自己优势少了的呢？
没空跑那就不著急了，束龙慢悠悠地在赛道上给赛车散热充电，一边看著身边一辆辆赛车飞驰而过。
恍惚间，一时竟有了些“结庐在人境，而无车马喧”的愜意。
像不像小时候半小时就把试卷做完，最后还得了个全班最高分的得意嘛！
在雷尼的提醒下又一次在9號弯前避开，目送著维斯塔潘渐渐远去，没过多一会儿便从tr里得知了维斯塔潘第二轮成绩的情况。
第一计时段刷紫，不过第二计时段和第三计时段都刷了黄，总体成绩比上一圈还慢了1.4秒。
果然拖车战术还是存在风险的，要不是纽维最后阶段为赛车解决了大部分的脏空气问题，他们这个拖车搞不好还会给自己玩儿崩掉。
最后结果维斯塔潘递补至p1桿位起跑，束龙则退至p11，头哥捡了自家车手一个大便宜，明天將会进入到前十的发车格。
姑且算是幸运吧.
不过在空力规则发展到顶峰的最后一年碰上了赛道改建的第一年，如果后续的地效规则並不如预期中理想的话，那么束龙的这个排位单圈纪录估计会留很多年了。
晚上红牛一起聚了个餐，连带著角田和阿尔本这两位现任的储备车手，大家一起留下了可能是各奔东西前的最后一张合影。
霍纳看起来心情很好，一直凑在他们这帮子车手边没话找话讲。
“我们一直管塞尔吉奥叫checo，但那天我从哪听到了checo在墨西哥语里的意思，你们知道是什么吗？”
霍纳扫视了一圈，但显然没有人会去关注这种无聊的答案，大家都管佩雷兹叫checo那就跟著一起叫唄。
霍纳又使劲儿盯著佩雷兹看，给这位微胖版的阿汤哥都给看不好意思了，只是闷著头晃了晃脑袋。
“所以到底是什么意思？”
好吧，看来还是有角田这样事不关己高高掛起的好奇宝宝，天生就对学脏话有著某种格外敏锐的嗅觉。
“是大『德意奥』，是吗？”
佩雷兹无语地摇著头笑了几声，面对附近投射过来充满了探求欲的眼神，一时间虚荣心作祟又故作深沉地点了点头。
嚯——深藏不露啊！
束龙跟著一起鼓了鼓掌瞎起鬨，让佩雷兹给大伙都露一手！转头又接住了维斯塔潘在一旁的喋喋不休，刚才似乎就他一个人没有心情跟著一起胡闹。
“所以我们两个明天在一开始都必须全力衝刺，但这样可能会不利於轮胎的保护。”
“是啊，所以才让你今天用黄胎.你怎么又这幅样子了？”
“你先听我说完。在一开始我们就需要感受轮胎的状態，如果感觉不妙最好立刻进站换胎，无论怎么样都不能坐以待毙地开慢车，其他人肯定会想办法超过我们。”
“是啊是啊，但你知道我想说什么吗？”
