第225章 骆驼背上是两座峰
加斯利停车的地方束龙也注意到了，根本就不是什么碰撞事故，赛车尾部的火势只靠一个灭火器也能解决问题。
由於这星期才带著那帮中东土豪们故地重游了一次，他十分清楚加斯利停车那地方不到3米的位置就是一个可以把车推进去的通道，只是一个虚擬安全车就能解决的小状况为什么非要出动一个安全车？
总不能是赛事主办方对这个位置的安全事故有心理阴影了吧？
可別管束龙在这边如何抱怨，车队也只是通知他在安全车下进站换胎，用一套3圈里程的旧红做最后一搏。
这可真是太棒了！
他前面跑得那么努力，不就是不想在这个紧要关头產生不必要的缠斗吗？
现在让安全车这么把车阵一压缩，等比赛重启那想不斗起来都不可能，和束龙这边相比维斯塔潘那里的怨气都算是轻的。
好歹维斯塔潘现在还维持在起步的原位置，本就是比赛中落后的一方。
虽然一个安全车把他前面比赛所有辛辛苦苦地努力都抹杀殆尽，但这个安全车同样帮他极大地压缩了追车成本，还多了一个从头开始向前爭取的名次的机会。
在tr了和车队发了一通牢骚，稍微冷静了一些束龙也开始自己骗自己，努力暗示內心安全车出动並不一定完全是件坏事。
好歹他多出了几圈可以休息的时间不是？
还没等嘴里的絮絮叨开始发挥作用，很快束龙便被减速贴近后的前方那台赛车给吸引了注意。
一台红白阿罗，看t架標识好像还是周冠宇的赛车。
“冠宇现在排到什么位置了来著？”
“你说的是zhou?他的话现在位於p9。”
这不知不觉怎么套圈都套进积分区里来了.
等等！好像有哪里不太对？
束龙在超过勒克莱尔之后除了跟赛车较劲，为了把注意力从酸疼的手指上分散开来，他也没少关注路边大屏幕上显示的排名情况。
如果没记错的话，至少4圈前周冠宇和博塔斯不都还双双位於10名开外吗？所以是前方的赛车有人进站了？
“所以他们这一圈不会进站了是吧？等安全车巡航结束，才不到十圈里程的黄胎应该能撑得住。”
“不！我们这里收到的消息是阿罗双车都会进站，博塔斯可能不会掉位置，但zhou可能会落到p12、p13左右的样子。”
“是我的话应该会让队里的两个人尝试策略差，至少等比赛开始后队友说不定还可以打打配合不管他们，给我的前翼加2度。”
“出现转向不足了吗？这个调整的角度有点大了，换上新胎应该会得到缓解，確定？”
“你可以这么理解，所以確定！”
微调下前翼角度又不是多麻烦的事情，大部分情况下比换轮胎方便多了，更別说今年因为第一年用上18英寸的大轮胎，许多车队的换胎时间都来到了3秒以上。
红牛这边稍微好一点，最长的一次换胎也就是维斯塔潘的2.9秒，束龙这边反而几次都控制在2.3、2.4左右的样子。
虽然雷尼在如非必要的情况下不建议贸然对赛车设定进行更改，但既然车手坚持的话那就依著他好了。
这可是束龙在给自己做了半天心理工作之后才终於下定的决心。
他作为目前场上领跑的赛车，以红牛的推桿后悬架特性，增加那么几度的前翼攻角其实不会影响到太多的尾速，反而可以提高赛车在中低速弯的车头灵敏度。
本来方向盘就又重又迟缓，要是比赛重启被勒克莱尔逮到了机会，不调这点设定基本可以等同於举手投降了。
但这么做也是有代价的，弥补了赛车的前端下压力，就代表著赛车的前轮会得到更充足的抓地力。
