然而问题就出在“可能”这两个字上面。
维斯塔潘和勒克莱尔的第二个飞行圈又一次被毁，博塔斯的排气系统出现了故障，导致变速箱出现了一些热损伤，不得不停靠在7號弯之前的赛道右侧草坪上。
为此维斯塔潘还背上了一个调查，因为赛会认为他在看到双黄旗的情况下赛车减速的幅度不够。
好在最后並没有进一步的惩罚，因为红牛车队这边给出了维斯塔潘当时的油门数据证实维斯塔潘在看到黄旗时已经鬆开了全部的油门。
赛道湿滑又不能盲目急踩剎车，这已经是他在紧急情况下所能做到的最佳应对措施。
就是这一下又白白耽搁了两分多钟，黄旗隨后演变为了红旗，q3剩下的时间被暂停在了2：58秒。
然而比赛重启后一圈的暖胎充电圈还没有跑完，诺里斯又在一模一样的11號弯失控甩尾，沿著马格努森刚刚画出来的痕跡衝出了赛道。
只不过诺里斯的运气就没那么好了，赛车的前鼻锥一整个都进了护墙，只能等看吊车来救。
当然也可以说诺里斯的运气不错，他的这个失控间接保住了他目前排位赛p4的位置，马格努森因此被毁的一圈前两个计时段足足快了他0.2秒。
下赛车之后维斯塔潘的表情就比较臭了。
一节q3三个红旗！
原本当束龙的节奏接连被断的时候，维斯塔潘还以为好运女神终於愿意稍微眷顾一下他这个丑娃娃，结果谁能想到事情居然会是这样的发展。
是去年的那个冠军透支了太多气运吗？
好在维斯塔潘也不至於完全绝望，怎么说p2也是头排发车，正赛的起跑顺序又將由明天的衝刺赛成绩决定。
而根据天气预报显示，明天的衝刺赛大概率会是一场雨战。
今天的排位赛赌对了雨地调教，最多只能算是一个意外之喜，维斯塔潘从一开始就是往周六的衝刺赛上下注。
可大概率之所以只是大概率，就是因为这世界上从不缺少小概率事件..：：
上午的二练，阴天。
天色相当阴沉，感觉隨时都有可能落下雨滴，空气中甚至都能闻到潮乎乎属於放线菌的泥土味。
然而到了下午的衝刺赛开赛前，阳光居然都已经扎破厚厚的云层，朝著大地刺下一根根炫目的天钉。
虽然很不愿意面对，但现实就是这会儿赛道上甚至比车手们头盔下捂出一层细汗的脸还要干。
一招赌错满盘皆输。
衝刺赛因为採用的是偏高阻和强调轮胎牵引力的调教，维斯塔潘在赛道上根本就冲不起来，最后甚至没能保住p2的位置落到了p3，明天將和赛恩斯去到第二排起步。
別奇怪为什么连q3排位赛都没有参加的赛恩斯会出现在这里。
法拉利的赛车本来就是围场內上限第一梯队的赛车，衝刺赛21圈的赛程凭藉正確的干地调教超几台地球组根本不成问题。
就挺无奈的。
天气预报显示的本来就是周五周六有降水，周日应该是场阴天的干地比赛。
现在本该是雨战的衝刺赛变成了干地，难不成还能指望本该是干地的正赛变成雨战？
这样下去搞不好明天的正赛维斯塔潘都能一路掉到p4之后去！
但你別说，你还真別说！
正赛前的车手巡游，束龙是撑著伞完成的採访..：：：
不仅仅是下雨了，雨下得还不小，和周五那天几乎都不相上下。
