里卡多第一圈和赛恩斯碰撞后被迫冲上了砂石地越野，尽管更换了破损的前翼，但赛车的底板应该多多少少还是受到了一点损伤。
第一轮进站换黄后圈速一直都提不起来，就在不久前第30圈刚刚要了一个进站换白，出站后正好掉到了束龙后方6秒左右的位置。
米克再往前5秒左右是这一场跑得相当折磨的汉密尔顿。
老汉也是造孽，从去年一打二和维斯塔潘从头斗到尾的争冠大热门，到现在都已经开始被争冠集团套圈了.
再再往前便是差距都在1.3秒左右的加斯利和奥康，随后的两台威廉姆斯他们都在7、8秒开外了，显然不是已经快结束这个stint的束龙所需要考虑的问题。
但凭借第一集团领先被套圈赛车两秒多的单圈，drs说不定可以一路从米克抓到奥康。
束龙在第37圈看见了哈斯的车屁股，稍微控制了一下节奏充了一波电，专门等着吃到一口drs后才把蓝旗让车的米克给越了过去。
结果第41圈才追到开始提速的汉密尔顿身后。
轮着被小年轻们羞辱一遍，哪怕是被海豚跳颠到感觉要快断了的汉密尔顿也不由得来了点脾气。
等束龙好不容易咬到尾流，还没到14号弯老汉就开始提前让车。
整条伊莫拉赛道就布置了一段drs和一个drs检测点，这个尴尬的位置让束龙既没有吃到汉密尔顿的drs也来不及追上前方的加斯利，感觉像是老汉在存心捣乱一样。
束龙的红胎寿命其实在3圈前已经被压榨得差不多了，这两圈特意将颗粒化的表面磨掉一点才稍微找回一些性能。
本来这会儿每晚一圈进站都是在浪费时间，但在前方两车都接连吃到四个drs的情况下，束龙这会儿进站反而会损失得更多。
寻思着这套轮胎还能再剥削一点，束龙硬咬上加利斯的尾流又强吃一圈。
至于奥康就还是算了吧，束龙f1首战时维斯塔潘的遭遇可还历历在目。
怕就怕奥康在汉密尔顿这边不学好，drs检测点前提前借着蓝旗把束龙放过去，然后反手利用黄胎对旧红的优势解套跑到前面去捣乱。
老汉是因为海豚跳问题严重没多少反攻的斗志，以奥康在赛道上表现出来的狂鼠性格还真说不好。
事实上都不用和汉密尔顿学，不久前奥康就对维斯塔潘做了几乎一模一样的事情，导致现在勒克莱尔都已经追进到了维斯塔潘身后的一秒之内。
惹不起惹不起。
第43圈，束龙在比自己事前设定好的窗口稍晚的时机进站更换新红。
因为出了一些预期之外的状况，一次进站他又再次落后了勒克莱尔接近三十秒，接下来的二十圈比赛任务可谓是任重而道远。
哦不对.
“max在你前方29.3秒，现在起全力推进，我们应该还有机会。”
“yeah——copy！”
事实上不用雷尼在那边通报，束龙光是通过场边观赛席上的反应心里基本上就已经有数了。
作为法拉利在意大利的主场之一，观众席上必然会挤满身着红衣服的铁佛寺们，就在刚才这群狂热的车迷一如荷兰站的维斯塔潘粉丝们一样点燃了一簇又一簇的红色烟雾。
目前留在场上的法拉利就勒克莱尔这么一台独苗，用屁股想想都猜得到发生了什么。
那么现在抉择的难题就被丢到了维斯塔潘的手里。
是咬住勒克莱尔的尾流尝试进行反击，还是趁着束龙没有杀进进站窗口之前提前采取2停战术跟进防守？
前两圈束龙依然在提升轮胎温度的状态，除去出场圈没有可供参考的有效成绩，第45圈跑出的圈速也只是1：19.8。
比目前的红牛一号车快了0.7，但显然这点优势并不足以让束龙在比赛的末段形成足够的威胁。
不过两圈后束龙便将圈速提到了1：19.3，单圈相较于因为油量减轻同样也在稳步提升圈速的维斯塔潘快了1秒出头，距离维斯塔潘的时间差为26.8秒。
这已经是一次正常进站的窗口边缘。
犹犹豫豫半天只会让策略越来越难做，红牛车队将决定权交到了维斯塔潘自己的手里，或者说约等于将选择权交到了炮爹的手里。
这可是有可能决定最后比赛结果的关键选择，你们自己来做决定吧。
速度还必须得快，过了这一圈之后，即便维斯塔潘想进也只会掉到束龙的身后。
那就不进了！
现在维斯塔潘勉强还能咬得住勒克莱尔的drs，而且不久之后他们还即将进入到大批量的套圈车范围内，差不多算是可以有源源不断的drs资源能够借用。
反观束龙的这一次进站还重新掉到了诺里斯的后面来到p4，而诺里斯距离第一批的套圈车还遥遥无期，束龙就算再快也得先过掉诺里斯再说。
从炮爹脸上的表情判断，他大概对此并没有什么意见。
进不进站其实都会陷入到与束龙的近距离缠斗当中，维斯塔潘周五排位赛梭哈的雨地调校显然与队友相比并不占优势。
既然这样那不如将决胜的时间点拖到比赛的尾声，至少到了那会儿束龙的红胎会再一次迫近到使用寿命的极限，双方在抓地力方面就没有那么大的差距了。
至于最后的结果到底如何，对于双方来说其实都是一个未知数。
排除诺里斯会对束龙造成阻碍这一条。
