当时只是嘻嘻哈哈地就过去了，现在只是从虚拟世界挪到现实而已好像也没那么难接受。
吧？
“我不认为我和max之前的关系发生了什么变化，我们只是在赛道上做了身为一个车手和身为一个红牛车手该做的事情，只是刚好我们两人这周的目标都是夺冠，仅此而已。”
“那么对fia和赛事干事对你做出的判决结果你有没有什么想法呢？”
又是一个典型的挖坑提问，这帮车手们一个个才刚刚从赛道上杀气腾腾地下来，这种刻意激发矛盾的提问已经是老演员了，往往在网上经典咏流传的爆典就是这么来的。
不过束龙算是早有准备，这同样也是红牛公关部门重点盯防的提问方向。
“我不知道那种程度的判罚合不合理，毕竟我现在还没有专门去研究过回放，不过当你时速接近300km/h处于赛道那个位置，有些风险本来就是不得不承担的。”
就像是束龙自己回答的那样，当他做出选择的那一刻其实就是做好了承担后果的准备，这一次碰撞造成的失利于他而言确实并没有那么难以接受。
不过当赛后车队专门召开了一次会议对比赛中两人的动作进行探讨时，老维斯塔潘的一句：“你明明知道max跟你的策略不同为什么还要在那个位置选择硬拼？”，还是彻底点燃了束龙压抑在内心的怒火。
“你还好意思在这提？！什么叫策略不同？要不你去问问你儿子，看他能不能把一套黄胎撑足42圈？”
max张了张嘴，他想说他还真能，因为这场比赛真有保胎跑的奇葩。
马格努森第一圈就因为和汉密尔顿的碰撞进站，但在接下来的65圈比赛中他几乎相当于采取的是黄白一停战术，每一套配方都撑够了30以上的里程。
另外博塔斯和米克全场采取的也是少有的二停战术，最后一套黄胎的stint两人都分别跑满了32圈和35圈。
也就是说如果对轮胎进行更为细致的管理，一套全新的黄胎跑满42圈并非不可能。
不过各个区段说各个区段的事，以上列举的这三台赛车在长距离的单圈速度方面都慢了2.5秒以上，两台哈斯的平均单圈节奏甚至慢了红牛接近3.5秒，本身对轮胎的负荷相对也会更低一点。
可这也从侧面证明了一件事。
那就是即便束龙有心保胎跑两停，到后面他的圈速节奏肯定也会崩得相当厉害，不仅弥补不了一次进站的时间损耗，面对换上新胎的维斯塔潘也就只会如同待宰的羔羊一般。
想了想即便说出来也差不多等同于废话，维斯塔潘也只是嘴唇嗫嚅了几下便不再出声，低着头重新趴回了桌面上。
这种没有意义的复盘真的好无聊。
儿子不为自己撑腰，炮爹似乎也觉得自己有点理亏，便准备将话题引到束龙过分强硬的防守动作上面。
不提这个还好，提了束龙更是来气。
“那你要我怎么做？干脆下一场把你请进我的驾驶舱好了，正好摩纳哥难超车，到时候你争取排位赛跑个好成绩想怎么让就怎么让！”
看到好朋友和自己爸爸互相对着大喊大叫这种场面，说实话其实挺让人生气和尴尬的。
但不知道束龙刚才是哪句话戳到了维斯塔潘的笑点，居然趴在那里“噗噗”笑出两声。
是代入了吗？
觉得即便将自己放到束龙的那个位置上，也决计不可能听从车队的指令让车什么的。
没错，让车！
听听这都是什么离了个大谱的决定，去年为了帮队友拿下年冠决定战术性牺牲自己的时候，束龙感觉自己都没有受过这么大的委屈。
矛头又转向了车队。
束龙不知道策略组是怎么考量的，可能觉得他当时在轮胎上应该算是比赛劣势的一方，就暂时性地将策略地重心转向了维斯塔潘？
可问题是如果仅从当时的位置判断，实际排在p1的束龙毫无疑问是更应该享有策略优先权的。
又或者他们只是麻木地遵循了维斯塔潘想要进站换红拼三停的决定，情急之下并没有考虑这么决定会对束龙造成什么样的影响，下意识就觉得一个保胎中的黄胎让一让全力冲刺的红胎似乎是件理所当然的事情。
没办法，这就是任何一支车手分不出明显主次的车队，特别是争夺冠军的大车队都注定会面临的问题。
或许平时矛盾都藏于砖隙石缝当中，大家在策略上各自安好当然谁都别妨碍谁。
可一旦出现这场比赛类似的多停又混乱的局面，当车队的策略组无法及时正确地做出应对，那么矛盾终究会有浮出水面的那一天。
这样的讨论注定不会有什么结果，霍纳作为车队的管理者也不可能单揪出那么一两个人出来追责背锅，不然多来几次团队的人心说不定都会被一点小矛盾拆得七零八落。
车队一直在模棱两可地和稀泥，炮爹还在一旁不停地添油加醋。
本就对这场比赛怨言颇多的束龙只觉得愈发烦躁，帽子一戴谁都不爱，抓起自己面前的棒球帽一扣点了点头就起身出去了。
这是什么意思？
或许还算是个不错的信号？
如果束龙现在真对车队有难以调和的意见，看见红牛的帽子第一反应怎么想都更应该是厌烦，而不是往脑袋上放是吧？
车队的几个话事人互相对视了一眼，到了嘴边的一口气才刚刚叹了一半，就被走廊外一声“嗙”的巨响惊得从座位上蹦了起来。
惠特利连忙给雷尼使了个眼色，让他出去看看到底发生了什么事，可不久后传到手机上的只有一张束龙休息室房门的照片。
