哪怕他作为车手的个人薪资与束龙完全没有可比性，但通过直播所带来的的商业价值却为他带来了大量的赞助和代言，再加上他本身作为顶级富二代背靠的资源，哪怕成绩一般也绝对算得上是围场里年收入最高的几名车手之一。
对此束龙一时半会儿也没决定好要怎么做，只是草草应付著“再说再说”。
之前最困难的那段时间束龙也不是没动过直播的念头，但总觉得这样冒著目的刻意营业不是他想要的工作状態，车迷们也不一定爱看，最后自然也只能那么不了了之。
而现在勒克莱尔和束龙都在为了年度冠军奋战，拉塞尔急需证明自己具有扛过汉密尔顿大旗的能力，阿尔本更是需要在威廉士这么一个全新的阵营体系为自己开闢出生存的土壤。
曾经的直播小队现在一个个都忙於与生活对线，也就诺里斯將这当做了生活的一部分坚持了下去。
而除开诺里斯之外，居然是时常蹭著线上redline车队直播间出现的维斯塔潘成了现在直播最勤快的车手，而且他这几天因为模擬器设备来不及运过来布置好的缘故，少有没开车而是直播和线上队友们玩了两天cod。
至於另一边的霍纳就没那么舒服了。
虽然他的老婆全年大部分时候都会跟隨到场支持丈夫的工作，但身为需要统筹那么大一支队伍的实际管理者，霍纳根本就没有像队內两名车手那样沉溺在温柔乡里的功夫。
亚塞拜然大奖赛赛后，海豚跳的问题又再一次被搬上了风口浪尖。
根据围场內情报网带来的消息，某支或者更直白一点，由梅赛德斯牵头的某些车队或许將尝试开始从海豚跳的角度对fia的规则决策进行干预。
其实具体是谁牵头的消息里没说，但霍纳敢拍著胸脯打包票，这里头绝对有已经开始越发气急败坏的toto的手笔。
为此霍纳不得不在媒体的镜头面前多次出镜，公开发錶针对海豚跳现象的观点为自己提前壮大声势。
其中最为核心的观点就是解决海豚跳的方式有很多，觉得这个问题已经影响到车手身体健康了，那“某些！”车队大可以在底板装一块更厚的模板，或者更简单粗暴地把底板高度抬高。
这是“某些！”车队自己走了弯路，也是他们自己选择了不安全的方式去运行赛车，通过牺牲车手健康来换取速度。
这是他们自己所需要处理的问题，而不是到处瞎嚷嚷试图让所有人都必须將就自己。
果然不出所料。
在周五进行了两场练习赛之后，梅奔又一次在维伦纽夫这条典型stop&go特徵的赛道上遭遇了严重的海豚跳影响，当周六多梅尼卡利按照惯例將领队们聚集到一起召开“coffee meeting”，toto毫不掩饰表露出了他试图绑架所有车队的意图。
这一次toto的表现似乎真的已经有些失心疯了，不仅反覆强调海豚跳的危险性，还直接对在场的其他车队领队发出了实质性威胁。
表明一旦有车手因为海豚跳的问题出事故甚至是受伤，那么他將对在场的所有人追究到底。
现场甚至还有dts的剧组进行著拍摄，其他领队或多或少都碍於车队形象，又或者因为客户车队的身份不好直接出声反驳。
又或者像施泰纳这样看得很明白，但自觉没有掺和进浑水的必要只是笑笑不说话的，也就比诺托这么一个技术出身的老实人还在试图从技术方面为解决当前爭议出主意的，施泰纳坐在旁边是怎么都拉不住。
这场討论的重点其实从一开始就和技术无关了。
霍纳这样的老狐狸从toto开口的第一句话就知道对方又在尝试操弄围场政治，目的就是拖著其他车队一起抬高底板高度，以此强迫让领先的车队回到和他们一样的起跑线上。
二郎腿换著边地来回翘，霍纳直接把“不耐烦”三个字给写到了脸上，当听到toto准备向其他人追责时更是直接开口就懟了回去。
“你家的车子出问题，那你就改车嘛！（then change your car!you've got a problem，change your fxcking car！）”
眼见目的达不成，又被霍纳这么不讲究地当面撕破脸，toto也是一秒红温。
“那你也去把你们的车改了呀！因为long上周末就一直抱怨你们的车垃圾，怎么不见你们把车改好一点？”
“不不不，long可没有说过我们的车垃圾，事实上你可能忘了上周末他才刚开著那台车夺冠呢！”
场面一度变成了小学生吵架，好似双手放在胸前比著x再喊一声“反弹”，那么对面的技能就永远都伤不到自己了一样。
反正霍纳的目的是已经达到了。
將场面给彻底搅和成一滩浑水可是他歷来都最擅长的事情，最关键的是当面拆了toto站在道德制高点的台子，以后霍纳在媒体面前就可以不用处处受制於对方“正確”的立场。
这一点才是最关键的！
(本章完)
