在梅赛德斯最挣扎的一年还是为主场的车迷们带回了最后一个领奖台，汉密尔顿的心情自不必多说，看起来甚至比他夺冠时还要多了几分自信与优雅。
顶住了一路的逆风豪取最高领奖台的束龙反而不必多看，高兴归高兴，粉丝们也习惯了这傢伙在兴奋过那一头之后又重新变得懒精无神的模样。
反倒是法拉利...
赛恩斯已经彻底麻了，一遍又一遍捋著自己发梢的动作分外用力，光是看肌肉颤抖的幅度都能看出他到底有多不甘心，可偏偏脸上又是一副心若死灰的木然。
就差那么两圈，守住的话冠军就是他的了，可为什么就是跑不出速度呢？
是因为策略吗？
这个问题或许勒克莱尔才更有吐槽的权力，不管法拉利那边的策略组在抽什么风，事实上赛恩斯在比赛里非常幸运地没有错过任何一个关键窗口，他的策略刚好已经是最完美的策略。
难道是因为车？
排除策略因素的干扰，別说跑不过束龙，哪怕勒克莱尔因为与束龙的碰撞隨后一直带著车损，可赛恩斯在正赛中的平均节奏一直都不如队友也是客观事实。
那就是因为能力不足咯？
不不不！
一个车如果就连自己的能都开始怀疑的话，那距离他远离赛车赛事的那天或许都不远了。
赛恩斯直到现在都想不通自己在比赛里到底有哪里做得不到位，他想不通自己为什么明明手握那么大的优势却还是跑得那么慢，那果然原因就是调教的关係吗？
是了！
一定是因为调教！
因为练习赛的混乱因为排位赛雨战的搅局，导致车手们根据各自对雨地的適应能力不同採取了差异性的雨地调教，这才导致了周日正赛会出现如此明显单圈节奏弱势。
有些遗憾看似发生在最后一圈可话又说回来了，怎么有的车手他就能用更偏向干地的调教在雨战中....
停停停！
不能再细想下去了，赛恩斯觉得他只需要记住这场比赛最后获得杆位的车手是自己。
明明採取了更偏向雨地的调教，若是真要细究他三节排位赛完全跟不上两台红牛和勒克莱尔单圈节奏的原因，恐怕真就离道心破碎的那一刻不远了。
赛恩斯是个聪明的人，他总是知道该如何为自己爭取到最大的利益。
相比之下，赛后的勒克莱尔才是真的看起来快碎了的那个人。
大家都迫切想要听到赛后採访里他对法拉利车队这一出滑稽大戏的看法，奈何赛后採访的发言都经过了车队公关的严格把控，勒克莱尔作为一个身后没有直接大资本支持的法拉利体系原生车手也没有太多忤逆的底气。
不过倒也不算是完全没有收穫，围场內从来都不缺好事的记者钻头觅缝，偶然间拍下了相当滑稽的一幕“苦口婆心”。
说了什么呢？
没人听到。
当然根据勒克莱尔在背靠背的奥地利大奖赛赛前採访的说法，比诺托当时正在试图让情绪非常低落的他重新振作起来，但结合比赛中法拉利的逆天策略，很难不被车迷们解读为—
《对，二號车手就该这么做》
